在第一代“魂动”设计理念的CX-5上市之初就已经博得好多车主的芳心，时隔4年的时间，第二代CX-5上市，就让我们一起来看看，这台全新“魂动”设计理念的CX-5到底有什么变化吧。今天我们实拍的车型是2.0两驱智享型，售价19.98万。

外观进化：

 外观最大的变化当属中网的设计，略微内凹的中网加上黑色蜂窝设计、全系标配LED大灯和熏黑的处理，都显得十分有攻击性。

全系标配的LED头等带环形灯带（天使眼）造型更加犀利。

尾灯同样采用LED光源，采用与前大灯相同的环形灯带设计。

尾部相比老款更加饱满，后备箱空间表现也比上一代车型略有增加。

侧面腰线更加犀利。车长为4545mm，轴距2700mm。A柱采用新型钢材，车身抗扭转性增加了15%。C柱之后比上一代略微增加。注：B/C柱的保护膜还没有撕掉，所以是白色，其实原车是黑色。

2.0全系装备了225/65 r17寸优科豪马轮胎。而2.5车型全系装备的225/55 r19寸的轮圈。

内饰部分：

内饰变化很大，放弃了老款那种沉闷的风格，更加具有力量感的直线条使得中控的层次感更好，7英寸中控屏的位置比老款有所增加，驾驶中观看各种行车信息更方便。

电动后备箱开启/关闭按键、TCS稳定系统关闭按键、车道保持关闭、自动启停关闭按键、倒车雷达关闭按键。

炮筒式仪表设计彰显运动基因，右侧液晶屏显示内容丰富。

主驾驶10向座椅调节，带两组记忆功能，并有腰部支撑、座椅加热。

全车一键升降的车窗按键，后视镜具有电动折叠功能。

手套箱两个USB借口和一个12V电源借口好评。

后排出风口可以照顾到后排乘客，不至于出现前排凉的不行，后排依旧热火朝天的状况。

空间表现：

前排空间的横向表现比上一代更好，座椅前后调节范围足够大，不同身材找到一个合适的坐姿很容易。

后排腿部空间比上一代有所增加，坐垫长度不错，对腿部的支撑性很好。中央扶手的高度正好托起手肘位置。后排车门开启角度接近90°，方便乘客上下车。

全系标配后排座椅靠背角度可调，调节范围较大，很容易找到一个舒服的坐姿。

后备箱放倒后不是纯平比较遗憾，不过整体足够规整以满足不同装载需求，放置一些大物品也比较轻松。

后备箱有放到后排座椅拉手，十分方便。

后备箱开启角度足够高，遮物帘可以挂在后尾门，拿取物品十分方便。

开启方式为电动开启，在这个价位来说十分出乎意料。其便利性不必多说，逼格也高。

非全尺寸备胎，尺寸为T145/90 R16 106M。

动力系统：

2.0自然吸气发动机拥有155Ps/200Nm的扭矩，配合聪明的6AT变速箱巡航时保证燃油经济性，激烈驾驶的时候聪明的变速箱无论升档还是降挡都没有拖沓。2.5L发动机动力储备更好，加速线性。

更多细节：

总结：

售价19.98万拥有LED大灯、电动尾门、座椅加热、前/后倒车雷达、倒车影像、10向调节的电动座椅带两组记忆、内防眩目后视镜等，都让全新一代的CX-5 2.0智享型成为这个级别中极具竞争力的车型。全新前脸造型更加犀利，全新的内饰摆脱了老款沉闷的设计，内饰更加年轻、层次感更明显。动力系统变化不大，2.0和2.5自然吸气发动机在如今涡轮当道的今天，能够提供难得线性的加速感受，燃油经济性依旧足够优秀。很遗憾，这次拍摄没有体验动态驾驶感受，如果我们有机会测试动态的CX-5，我们会第一时间为大家更新。

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