《我有车》原创新车报道：前不久大狮兄利用十一假期在米国好好玩耍了一圈，但由于职业病作祟，见到新车也绝对不能放过，丰田汉兰达在美国西部出镜率极高，看来小日本的车在北美也深受消费者青睐，不过人家的中期改款汉兰达都快上市1年多了还没引入国内，新车预计最早也要等到明年年中才能国产，看来只能先望梅止渴一下了，今天就让大狮兄来带你深入了解一下这款即将在国内上市的新款汉兰达，当然除了汉兰达还有一款神秘车型也将国产，且听大狮兄慢慢道来。

其实早在2016年3月的纽约车展，新款汉兰达便露出了真容，与现款车型相比，外观最大的变化要数前脸了，硕大的梯形进气格栅显得更大凶狠霸气，而且棱角分明。大灯轮廓与现款相似，不过融入了LED日间行车灯设计，原来的位置则被雾灯独占了。尾部主要变化集中在了尾灯，不仅取消了现款尾灯的轮廓边，同时还引入了LED光源。

内饰上现款汉兰达的布局和样式深受好评，所以新款汉兰达将继续保持，三幅式方向盘皮质包裹，握感十分出色，虽然目前液晶仪表盘渐渐成为了主流，但汉兰达依然采用最简单的双筒式，最大的优点就是数字清晰一目了然。8英寸中控大屏在美版车型上比未来国内版本增加了名为APPS的功能，相当于一个软件下载工具，座椅方面美版还配备了前后可调腿托，希望国产后也能加上该配置。

作为一款7座SUV，2+2+3座椅布局十分常见，但第二排2个独立座椅的舒适性方面相比竞争对手却更胜一筹，而且第三排还配备了三个头枕，不过乘坐空间略小，可能在地广人稀的美国第三排满载情况很少，但对于国内来说只能说是有些遗憾了。后备厢空间十分可观，座椅还能安全放平，即使拉体积比较大的东西也没问题。​

动力方面，美版汉兰达搭载了2.7L和3.5L V6以及混动版三种动力，别忘了人家的油价可是我们不能比的，预计国产版仍然会使用2.0T和3.5L V6两种动力配置。与之匹配的是一台8挡手自一体变速器。悬架仍然采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂结构。

除此以外，大狮兄还幸运的拍到了汉兰达混动版，不过不知何时才能引入到国内，丰田的混动技术一直独占鳌头，这台混动版汉兰达只需通过蓝色LOGO便可轻易彰显其身份，不过至于售价嘛，估计如果国产至少得30万+吧。

除了汉兰达，大狮兄还拍到了丰田C-HR，样子是不是很卡哇伊，据悉该车明年即将引入中国，而且分别由一汽丰田和广汽丰田同时国产，就像卡罗拉和雷凌一样。C-HR基于丰田最新TNGA平台打造，主要针对年轻人，尤其是年轻女性消费者，该车最早亮相于2016年日内瓦车展，定位小型SUV，X型的前脸设计和酷似思域的回旋镖尾灯十分抢眼，悬浮式C柱设计为它注入了几分跨界的基因。

动力上，海外版C-HR搭载了一台1.2T发动机，最大功率116马力（85kW）；最大扭矩200牛米，匹配模拟7速CVT变速箱，百公里油耗为6.4L，预计国产版C-HR也将沿用这套动力总成，除此以外，海外版车型还推出了混动版，油耗仅为3.3L/100km。

《我有车》总结：汉兰达的知名度在国内有口皆碑，月均8000多的销量足以说明一切，即使由于产能不足加价等不利因素却照样供不应求，相信随着新款汉兰达的上市，还将掀起一股新的汉兰达风潮；丰田C-HR可能有很多消费者还并不熟悉，根据它的个性造型相信会俘获不少年轻朋友的心，但最终定价可能才是它成功与否的最关键因素。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！