“买得起车养不起车”

这应该是流传非常广的一句话

为什么买车容易养车难呢？主要原因就是油耗，国内油价较高加之很多车型的油耗更是说多了都是泪。

但是近几年国家政策方面对于节能减排的要求日益严格。很多车企被迫开始将自己的看家本领全部拿出来以应对国家对于节能减排的要求。以前买辆车，油耗七个多感觉就不错了，放在现在那就是妥妥的油老虎。萝卜君今天就带大家来看看各大车企的对于油耗控制的技术应用。

一般来说只要提到油耗大家第一反应就是日系车，的确日系车在油耗方面确实比欧美车型具备更大的优势。这也是国产车应该提升的领域。我们就从日系车说起。

一、本田地球梦

“地球梦”技术是本田运用在旗下产品车型的一系列新技术的统称，而其绝大部分都是围绕动力系统，并且有传统内燃机、混合动力、纯电动、变速箱四大分支。 号称是可以兼顾驾驶乐趣和环保性能的新一代动力总成技术。油耗控制非常不错，动力表现也可圈可点。

但是不知道什么原因地球梦的发动机并没有在国内完全推广，比如本田现在的2.0发动机并没有采用这项技术。还有就是地球梦的发动机系列好像在国内有些水土不服。由于油品等原因积碳略严重。想了解更多汽车油耗的相关内容，可以关注微信公众号“养车一和一”回复关键词 油耗 了解更多内容！  

二、马自达创驰蓝天

别人造车是为了赚钱，马自达造车是为了更好的研究技术，马自达一直是汽车界的倔强分子。

同样马自达的创驰蓝天技术也是由发动机、变速箱、底盘的综合技术。发动机方面提升压缩比，并且发动机可以在阿特金森循环和奥拓循环之间自己切换的。变速箱方面比一般液力变矩器增加锁止区间到80%以上。底盘车身方面轻量化降低风阻。如果马自达在NVH和营销上下点功夫，销量应该有所提升。

三、丰田混动

丰田的浅混技术非常成熟，早期大量在雷克萨斯车型上使用，现在已经下放至十多万的车型开始使用了。

丰田采用的是低速电机工作，速度达到一定限度后发动机介入工作，发动机并且采用阿特金森循环技术，刚好与电机特性互补。从而保证了动力和油耗的两方面照顾。

四、大众黄金动力

大众的所谓黄金动力组合其实就是使用小排量涡轮蒸压发动机，搭配7速双离合变速箱来实现的。这套动力系统的动力表现还是不错的，但是在可靠性和驾驶品质方面好像少点意思。好在在国内有情怀加持，销量一直不错。

五、比亚迪542战略

这个相信大家并不陌生，542战略是比亚迪近年新能源领域技术的结晶。5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。比亚迪的插电式混合动力

的水准确实非常诱人。

但是542的持久性却也让它备受诟病，因为这些都建立在你的电池有电的前提下，如果你的电池没电了那么就，呵呵哒。

在基建设施十分完善的中国，或许将来汽车只是短程代步工具而已，所以新能源的普及已经不可逆转，所以将来会有更多更低油耗的车辆出现。