大百哥评:
买了SUV之后只在城里代步?那真是暴殄天物。不过实际情况往往就是这样,也就难怪这么多企业都要针对SUV办一些场地体验活动,不展示一下“老虎”的威猛,真要被人当“病猫”了。这不,大百哥这次就参加了这么一场活动。
不少人买了SUV之后,几乎连柏油路都没离开过,也不知道当时买四驱是为了什么,更不知道自己的这台SUV到底能做到什么。一台SUV就这样被当轿车一样“圈养”着,有点可悲?
想让用户能用到SUV的性能,首先要建立人对车的信心。一般消费者往往低估了自己车辆的能力,对车缺乏信心,而信心建立起来之后又容易盲目自大,不知极限在哪儿。后半句咱们今天不说,只说前半句的事儿。
为了让用户和潜在消费者清楚、直观地认识到产品的能力,每个品牌都会办一些展示产品性能的用户体验活动。像奔驰AMG、Jeep这类的品牌,越野活动都是办得相当高大上,每轮活动下来,用户都有意犹未尽的感觉,对品牌的好感度和忠实度也被拉到一个新高度。这就是所谓“不看广告看疗效”。
▼ 雷诺SUV家族赛道公园
这不,雷诺这次针对其SUV家族也办了一场体验活动,疗效如何?科雷傲的视频广告拍的不错!背景音乐叫什么啊?有知道的告诉我……
咳,言归正传,雷诺这次摆得场地对百哥这种“身经百战”的人来说实在小儿科,但对于每天在城里开车上下班的人,大概还挺刺激的呢?
几个核心项目用的是雷诺的科雷嘉,其中有交错驼峰路、侧坡、搓板路、上下坡道。
▼ 东风雷诺华北大区总监肖路漫先生来了个开篇
这个交错驼峰路总是让我想起了另一种东西……那玩意儿过起这路来叫一个快。
▼ 一说驼峰路我就想起这个玩意儿
科雷嘉走起来虽然没那么快,但也很稳定,只要前后轮都上了板子,车身基本就没什么起伏了,只看四个轮子一上一下。坐在车里开着估计挺无聊的,在外头看着倒是挺有意思。
▼ 驼峰路看着比开着有意思
侧坡这项目看起来险,实际跟过山车一个类型,有惊无险,这个倾角离车辆侧翻还远着呢。所谓外行看热闹,内行看门道,上下侧坡的时候才是值得关注的地方,那会儿总有一个轮子会离地,对车身刚性(保持形状不变型的能力)和四驱都是一项考验。
▼ 上侧坡轻松加愉快
在车里和车外都没听到科雷傲有什么车身扭曲的异响,上侧坡也异常轻松,后轮离地之后基本没有什么原地前后晃、四驱再锁止的过程。
搓板路主要是感受悬挂的韧性,这么小的槽开快了如履平地得就过去了……
▼ 这搓板路
上下坡也没什么难度,据说这坡的坡度是28度,但是科雷嘉的接近角18度,为了让它能上去在前面还加了一段引导板……这个项目光上下坡当然没意思了,主要是为了展示上下坡辅助怎么用。
▼ 加个引导板上去不叫难事儿
▼ 上下坡是为了感受辅助系统工作
就以上几个项目估计就能让SUV车主了解到自己的车其实能干嘛了。
除了这些以外,还有用科雷傲这个家族里的大块头演示自动泊车,用卡缤这个小个子在桩桶堆里穿梭。
▼ 科雷傲在那自动泊车
▼ 卡缤在桩桶里穿梭
这回也是大百哥第一次见到前些日改款上市的卡缤实车,于是关注了一下,这个四季轮胎倒是让我挺意外,因为看起来跟雪地胎似的,摸了摸比雪地胎硬,在冰雪路面上的表现应该不如纯正的雪地胎,但总比公路胎要强点。要是在东北、内蒙这些冬天多雪的地方买一台,每年冬天就省了换雪地胎的麻烦。
▼ 刚上市的卡缤
▼ 这四季胎在冬天下雪的地方倒是挺有用
玩完了SUV不过瘾,这边还有纽北前驱王梅甘纳RS给你玩直道加速。
▼ 最后来把刺激的?梅甘纳陪你
想去玩玩,怎么报名?大概你得先成为雷诺车主……
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