宝沃自去年上市之初就强势安利其德国血统，德国工艺；德国品质。宝沃不仅自称“德系四强”，甚至标榜自身是媲美宝马、奥迪、奔驰的德国品牌，更是打出了“宝沃豪华车四大品牌之一”、“我们是德系同门四兄弟”等等标语。在云山雾绕中，首款车型BX7创造了5000辆左右的月销量成绩。一时之间成了SUV市场的一批大黑马。

然并卵，宝沃BX7最风光的日子竟是刚上市的那几个月里。上市不足一年，疲态尽显。月销量停滞在了2000辆上。雪上加霜的是它的第二款车型BX5，本该挑起销量大旗的它，更是萎靡不振，自上市开始月销2000辆的门槛亦没迈过，9月份更是仅售出了928台。

是德系车不走俏了？朗逸9月份销售53520辆。是SUV市场萎靡了？哈弗H6九月销售45161辆。宝沃销量急剧下跌的原因在小编看来有以下几点：

“真德假德”消费者真的很在意

德系车在中国市场多年“一家独大”，有了德国制造的标签，那就是销量高的保障。在当下信息时代，把自己唤作“BBBA”真的算不上明智之举。诚然德国宝沃这个品牌确实存在过，也曾辉煌过；但早在1963年就已经宣布破产，汽车生产技术储备和研发没有任何积累和延续发展。今天的宝沃事实上是由福田投资研发，在福田密云工厂生产的车型。与德系擦边的不过是个车标罢了。一味自说自话，强调自己的纯德血统，只不过让大家觉得名不副实，哗众取宠。诸如“借尸还魂”，“挂羊头卖狗肉”等诸多声音不绝于耳。

金杯银杯不如消费者口碑

近日车评圈的撕逼大战着实让宝沃又火了一把。是客观事实还是变相炒作我们不得而知。但是宝沃BX5的质量真的有某知名车评人说的那么牛X吗？在小编看来不尽然。在小编看来，车主在经过长时间的用车体验后，得出的体会肯定要比车评人一次两次的试驾更要有发言权。宝沃销量暴跌必然与第一批车主的口碑有很大关系。我们在质检总局的网站，以及其他投诉渠道上和门户网站上可以看到不少关于宝沃的投诉和吐槽。揪其原因是福田的技术储备不够，产品力不强，整合技术有待完善，最突出的就是发动机动力系统的问题。

抛去“德系”这张假脸宝沃真心不值这个价

宝沃BX7、BX5的价格过高也是销量下滑的重要因素。以宝沃BX7为例，该车型上市之初虽然定价略高，但是鲜有同级竞品，一时风光无两。可是随着传祺、长安、长城等自主品牌旗舰7座SUV车型的热销，宝沃BX7的竞争力逐渐无优势可言。再拿宝沃BX5的低配和次低配来说，价格分别为14.98万和15.98万，但是连全景天窗、中控显示屏、电动座椅调节、座椅加热、电动后备箱、胎压监测这些广受欢迎的实用配置都没有，与同级别的博越、荣威RX5车型相比，差距不止一点，销量自是不可同日而语。

结语

宝沃已经不是真正意义上的德国品牌，如今的宝沃技术来源于中国福田。但这并不影响你造就一部质量可靠、销量可观、消费者满意的乘用车；一味标榜德系品牌并不可取。品牌是由过硬的产品创造出来的，尊重市场规则和消费者才是企业和品牌成功的根本之道。