众所周知，宝马以运动著称！然而在分别试驾了新750Li和新540Li一周之后，我对宝马产生了强烈的感觉，这家公司制造的豪华座驾，如今真的称得上中大型和大型豪华车市场的驾控运动和乘坐舒适最均衡的产品，它的舒适性甚至比奔驰有过之而无不及，这一度让我怀疑宝马变得不再坚持纯粹的驾控激情，然而事实证明，我想多了！

9月份，2018款宝马3系正式上市（售价为28.8万-48.69万元），10月下旬，在素有山城之称的重庆，球叔参加新BMW 3系全国媒体试驾活动，试驾到了新款330i M运动曜夜版，应该说一上手你就感受到了运动激情，加速很快，声浪很美妙，底盘很硬，转向沉稳且幅度小，这几乎就是别的品牌运动跑车的设定。开上3系你还是得服气，BMW还是那个终极驾驶机器的宝马。 

这一代的3系从2012年上市到现在已经5年有余，从销量表现来看，在这5年时间里，它的确没有让宝马失望，长期占据豪华中型车领头羊的位置。不过话说回来，这代3系在上市之初可是引发了不少争议。“开眼角”的设计就曾引发众多媒体和网友的热烈讨论，可回过头来看，3系这种“开眼角”的设计在今天已然成为了新车潮流设计的风向标。

新款3系在设计上没做太大的改变，但是新推出的M运动曜夜版车型则足够让消费者兴奋不已。曜夜版在原来M套件版本的基础上外观部分还增加了增加了充满力量的熏黑外观套件，如全新黑色高光双肾进气格栅 、熏黑效果LED大灯及尾灯、黑色外后视镜罩和铁灰色18英寸M运动轮毂，以及全新黑色镀铬排气管，使得整个更具运动气息，看起来还挺有改装车的范儿。可以说宝马为热爱汽车运动、钟情M精神的拥趸量身打造的“免改装”专属福利。大量运用黑色元素设计，展现出强烈的运动美学，充分满足驾驶者躁动的驾驭之心。 内饰上，新BMW 3系M运动曜夜版标准轴距和长轴距版分别搭配碳纤维纹理铝制饰条和梣木饰条，突显设计质感。

同时，在内饰部分M低配车型也增加了原来只有330 M才有的几项配置，如M专属的“丁字裤”方向盘和更大尺寸的中控大屏。而我们试驾的330i M运动曜夜版还换装了液晶仪表盘，视觉效果更为科技运动。总的来看，新款3系在内饰部分的改变总算是省去了原来购买老款320 M还要自行去修理厂改方向盘和中控大屏的尴尬，逼格提升巨大。吐槽宝马3系内饰的人不少，静态的看你或许会有那么一点不爽，但是真正等你上手的时候，你会喜欢他的内饰设计，因为与运动驾控的气质完美匹配，尤其是在夜间驾驶，同级领先的12.3英寸全液晶数字仪表盘视觉效果非凡，同级独有的带触控功能的8.8英寸中央显示屏结合最新的第六代iDrive系统，也让新BMW 3系紧扣潮流。 

在操控部分，很多E90的死忠粉认为这一代的3系来的不够纯粹。尤其是在低速行驶的时候，方向盘力度虽然沉稳，可转向却少了原来的干脆，多了些许粘滞的感觉。可凡事都有两面性，在“懒人”越来越多的今天，大部分购买3系的车主其实是不需要E90那过于沉重直接的转向的。换言之，3系实则是优化了自身日常驾驶特性。 

抛开转向，就动力系统来说，330i上的这台代号B48的2.0T高功率版发动机与ZF 8AT的搭配不说做到十全十美，也差不多做到了十全九美。在日常驾驶中发动机在两千转内就能够应付大部分行驶状况了。再加上行云流水的挡位衔接，无论是加速性还是动力的响应性，抑或是平顺性甚至是经济性，这套动力都挑不出什么毛病出来。关键是加速表现真的是快，这种感觉其实不看数据仅凭感觉就能断定它的百公里加速时间在6秒以内，因为只有6秒以内的加速才会这么迅捷，事实也是如此官方数据是0到100公里加速时间5.9秒。 

如果有什么欠缺地方，也只能说作为一辆宝马，油门精细程度确实还可以做得再细腻一点。但其实激情往往容不得过分细腻，所以我很喜欢这种略带狂野生猛的加速感觉。而且它的刹车也很出色，只要踩一脚车辆就会快速的减速。没错这就是一辆可以让人随心所欲加速且可以随时刹停的座驾。

330i M的官方百公里加速为5.9秒，这样动力输出颇为优异，稍有些可惜的是普通消费者想从320i升级到330i需要付出代价着实不低，结果导致现实中购买330i的消费者寡。这其实挺可惜的一件事情，因为以3系功底，320的动力其实是不足以发挥3系全部的实力的，330的动力输出则是恰到好处，有足够的能力将3系潜力压榨到极限。

在我下飞机那一刻，我就想明白了一件事，这次华晨宝马及其蓝标公关公司服务团队将3系的全国试驾定为重庆背后其实大有深意，重庆是山城，路面多弯道和坡道，又是繁华的大都市，集中体现了摩登时尚与运动驾控的完美兼容，这点和华晨宝马3系非常像，它既是运动的也是时尚的。全国几乎没有第二个比重庆更适合试驾宝马3系的城市了。

驾驶330i以较快的速度连续攻弯的时候，你能明显感觉到整个车仿佛被激活了一般，瞬间变为了一台驾驶机器。如果你在攻弯的时候用上Sport+模式的话，330i的尾部还会变得更加灵活，后驱的特性和宝马出色的运动调教功底被完整的展现出来了。配合手动模式，你很轻易就能将330i的尾巴甩起来，这个时候你也能体会到短轴版车型在弯道中更为活泼的一面。

另外不要忘了，330i的后轮用的可是用了比前轮宽出不少255的轮胎，在这种情况下，3系依旧能将自己尾部活泼的一面全情的展现出来，这真的是需要极为深厚的条件功底。在这种时候，你真的会不由得赞叹，3系到底还是3系。即便在时代浪潮之下，它在日常行驶的舒适性上做了些许妥协，可它的骨子里仍流淌着足以让驾驶它的人兴奋的运动基因。其实坦率的说这次球叔去试驾，就是像看看3系有木有改变，试驾之后答案是明确的，作为BMW家族的“顶梁柱”之一，BMW 3系流淌的如巴伐利亚烈驹般纯粹的运动基因从诞生至今从未改变。

配置上有几点是必须值得点赞的，备受追捧的Harman Kardon高端音响系统也加入到高配车型中，音质透彻力道十足，富有激情的驾控表现听着悦耳的音响，这感觉真的不能再嗨了，此外深受年轻人喜爱的无线连接 Apple CarPlay功能也作为选装配置提供给消费者，实现智能手机与车辆间的无缝对接， 对于年轻的驾驶者来说这样的表现和配置其实堪称完美。

你不得不承认，随着豪华车市场竞争加剧，宝马的反映很快，要么是增值不增价，要么是大幅增值象征性的增价，像新BMW 3系在豪华质感、互联科技配置上有多达29项的升级，让消费者在同等价格下能够享受到更高的产品价值，充分满足了年轻人的梦想——个性化驾驶乐趣与省钱两不误。除了大幅度的产品配置升级，丰富的套装选择让新宝马3系此次升级更具吸引力，让消费者能够以更优的性价比获得更具个性化的选择。以购买320Li时尚型和320Li领先型M运动套装的客户为例，直接购买M运动套装的消费者可以获得包括运动型8速自动变速箱、M运动多功能真皮方向盘、M运动空气动力学套装、车窗黑色饰条、 18英寸M运动轮毂、 巡航控制系统、专业级导航及中央显示屏触控功能等15项实用套件，但却比选购320Li时尚型车辆后再单独定制套件的客户节省23,000元之多！同样的，其它车型也可以通过升级选购各自对应的M运动套装和豪华套装。 

酒越陈越香，产品越新越好。第二次中期改款的新BMW 3系是当前平台下经验与科技完美的结合——融合成熟稳定的底盘、操控调教和最新的科技配置于一身，无疑形成了消费者的最佳购买时机，让每一分钱都能高效地兑换成最实际的产品力。 

球叔开过很多的运动豪华座驾，凯迪拉克ATS-L动力输出狂暴，英菲尼迪Q50L驾控一流、捷豹XE灵动优雅、雷克萨斯IS运动舒适，但要说真正让人动心的不要不要的，在这个级别还真的是非3系莫属。对于那些真正热爱驾驶激情、崇尚操控乐趣的年轻人而言，BMW 3系始终是他们回应内心深处热血与激情的首选车型。有时候想想兜兜转转，终究还是绕不开3系啊。因为你开上它真的会爱上它！那么就让我们继续以“忠于纯粹”的运动乐趣，让年轻、个性和激情找到完美的寄托吧！

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