各位小伙伴，大家好，检车车小编又来报道了，做检测这么久，其实各种客户都遇到过，各种商家也都较量过，什么声东击西，什么调虎离山，用的那叫一个轻车熟路。目的无非就是在遇到事故车的时候，能够全身而退而已。但是今天这辆车确让我准备的这些手段都没有了用武之地，听我慢慢道来。

今天是周末，其实小编我本来是休班的，一大早说好的去小西单买点换季衣服，这都准备出门的时候电话铃响了，扫了一眼来电号码，简直是晴空霹雳啊，好吧，我承认是客服的电话，在最后一声铃响之前，我咬牙接通了电话，原来是济南那边的检测师任务量太重，让我过去支援一下，哎，没办法，之后小编就马不停蹄的赶往了北京南站，坐上了去济南的高铁，苦逼啊....

路上跟客户通了个电话，一位小伙子，听声音不会超过30岁，大概意思就是看上了一辆15年的迈腾，而且还贴了黑膜，很漂亮，但是卖家要的价格比他在网上查询的价格低不少，害怕是事故车，所以找我们去看看。对于这位小伙子的谨慎，给个大大的赞。

不到2个小时的路程，这边刚看了2集权力的游戏，龙母刚骑上龙要去救囧诺，（有没有志同道合的小伙伴，可以聊聊哦。）大喇叭喊前面到站济南西了，没办法，收拾东西准备下车。

赶到检测地点，果不其然，客户是一个刚上班没几年的90后，而他说的迈腾就下面这位了...

车型：一汽大众迈腾2.0TSI豪华型

颜色：幻影黑

变速箱：6档双离合

新车指导价：24.78万

卖家报价：15.2万

表显里程：2.59万公里

初次登记日期：2015年2月

检测地点：济南

卖家是一位本地人，显然看到我的出现，有那么点震惊的感觉，不过很快就恢复如常了，直说我这装备真专业，哎....，不过，卖家的热情倒是并没有减少，一直在跟我问着问那的，小便也只能一边应承一边检测，还好，看到我在检测漆面的时候出现了凝重的表情，卖家也没有再继续说话。

在查看了车辆的行驶证等证件以后，得知这辆车的上牌日期为2015年2月份，习惯使然，先去扫一圈玻璃，真是不让人省心啊....，挡风玻璃的生产日期为2013年1月份，虽然也在车辆出厂之前，但也太离谱了....

在检测漆面之前，需要说明一下，因为这辆车贴膜的原因，漆面会比没有贴膜的高出100多um。

大顶漆面211。（没有贴膜的正常情况下，新车的漆面厚度在150um左右，根据不同的车型和不同车系，会有50um左右的上下浮动，但相差不会太大。如果检测发现漆面厚度过高，就说明检测部位有过钣金喷漆了）

因为我们现在不确定他的膜到底有多厚，所以我们暂且当这个数值正常，先记录下来。

那么问题来了，整个左侧漆面都出现了异常，从左前翼子板到左后翼子板，漆面数值依次是：329、971、847、1239.整个左侧大面积的钣金喷漆。我们去看下ABC的表现如何。

左侧A柱漆面数值1359um

右侧A柱漆面数值1820um

左侧C柱漆面数值2200um

右侧C柱漆面数值2240um

我随手打开一扇门，去测量了一下C柱的内侧，453um的数值，提醒着我，这辆车不简单，4个柱的测量相互印证，得出的结论是，这辆车的大顶应该是整个的切掉了。

这时客户小伙看我一直在很慎重的来回测量，可能是感觉到了什么，一直悄悄的小声问我怎么样，按小编原本的意思，是想等到看完底盘再给小伙子说的，毕竟现在说了也只能告诉他一部分信息，只有全部检测完以后才能做全车的总结报告。

但是看他急切的心情，我简单的给他说了下，车辆肯定是有事故，有可能是飞顶了，至于纵梁，还需要进一步检测。

小伙子听后，竟然问我，那如果砍价，能砍下多少？我了个去，其实小编都做好收工的准备了，他这一问还真问懵我了，我含含糊糊的说最少也得砍下来几万吧，只听那小伙嘀咕着就去找卖家了.....，然后让我继续检测，好呗..那咱继续。

机舱的感觉还算规整，符合一辆接近3年的车的表现。

因为我之前就怀疑机舱盖的数值有点不太对劲，果然螺丝有拆卸痕迹，看来是更换过了。

水箱框架也有拆卸，合情合理，肯定某一侧的撞击导致，具体是哪一侧，因为现在没有上架，也说不准，初步怀疑是车辆的左侧。

比较万幸的是，发动机棘爪螺丝没有套筒痕迹，看来应该没有伤及发动机。

后备箱倒是没有什么问题，原厂痕迹都在。现在去看下驾驶舱的情况。

中控台看上去保养的不错。

表现公里数：2.59万

OBD检测结果也不太理想，还好都是不是特别重要的故障码，最后都清除了。这时候后台已经把查询的维保记录给小编发过来了。

公里数来说，虽然有调表，但是不多，怀疑是事故修复的时候进行的调表。

4S店没有任何的维修保养记录，看来没有在4S店修理，要不说，各位小伙伴，4S店的维修保养记录只能作为参考，不能作为依据哦。

现在去找上架点进行最后的底盘检测，以便最后确认事故发生的撞击点和纵梁是否受损，路上顺便进行了路试。

车辆加速确实很给力，大众的2.0T，至少在加速方便，同级别中也算是首屈一指了。车内静音效果也不错，发动机没有多余的杂音，变速箱换挡也没有顿挫和迟滞，底盘扎实没有松散的感觉，减震符合这辆车的定位，在经过弯道和减速带的时候车身并没有多余的晃动，看来事故并未造成底盘的松散。从形式品质来说，车况尚可。

到达上架地点，现在去看下底盘的情况，是时候验证我的猜测了。

升起底盘，直奔纵梁，虽然不太明显，嘿嘿，还是没有逃过小编的火眼金睛，左前侧的梁头存在焊接痕迹，已经有点锈迹。

单看左前侧一个下支臂可能不明显，再看下一张

怎么样，一对比，是不是发现了，两边的下支臂标识不同，原因很简单，左侧是后换的，而且不是原厂件。

检测到这里就全部结束了，现在对车辆进行一下车况总结：全车做漆，而且是大面积的钣金喷漆，车辆大顶切割，前挡风更换，左前侧撞击，伤及梁头。属于重大事故车。

这时，客户小伙跟卖家都过来了，小伙子问底盘怎么样，我一五一十的告诉了客户，因为卖家就在跟前，想躲也躲不开，卖家听到后，倒也没隐瞒事故，说是去年撞到电线杆，被电线杆砸的，然后更换的大顶。小编听后并没有多说什么，而是跟客户小伙告辞以后就走了。至于参考价格，小编之后在微信上给客户小伙发过去了，我对这辆车的一个估价。

估车软件给出的建议价格为17.19万，但是综合这辆车的具体情况，小编建议如果能够接受事故的话，价格不超过12万，而且也把这些建议发给了客户小伙。

更加狗血的事情在后面，在我回北京的路上，收到了小伙的微信，他竟然花12.5万买下了那辆伤痕累累的迈腾，小编我真是一脸懵逼，或许这就是90后的消费观念把，不管怎么说，也是B级车不是吗？而且看着还这么有B格。关键卖家竟然能同意，真不知道这1个小时，他们之间发生了什么？

本期检测帖写到这里就结束了，感谢小伙伴能耐心看完，如果感觉还不错，或者您有关于二手车方面的事情需要咨询，都请关注检车车微信公众号（jiancheche010），添加客服微信咨询（jcckf1），您的认可，是我们继续坚持下去的动力，感谢支持，请记住我们“独立第三方二手车检测机构”