前篇文章建议车主依据驾驶情况不同，按照6-8万公里或者保养手册建议里程定期更换变速箱油，并且每两次换油周期检查一次变速箱油底壳，并视情况更换滤网滤芯，保持变速箱良好状态。主要是自动变速箱，因为涉及电磁阀和液压系统。手动变速箱没有这么精贵，可适当延长换油周期。

有车友说，去4S小保养换机油就要被宰个几百大洋，去换变速箱油岂不是要挨个屠龙刀？科技在不断进步，人类的工具也在不断创新，常备一套实用的工具“神器”，自己DIY换机油换变速箱油，保养下爱车也已经变得非常轻松简单。相对复杂的是换机油滤芯，需要专用的机油滤扳手躺到车底换，如果是机滤在机舱侧面的车型话自己DIY更换也是非常简单。而变速箱油有滤网和滤芯两重过滤，更换起来会比较麻烦，文章中看吧。

忘了说今天主要用的“神器”—— 车用电动抽油泵，换机油变速箱油就是旧的抽出来，新的倒进去那么简单。特别是第一次6万公里换变速箱油无需更换滤网滤芯，唯一的力气活就是打开机盖还有合上机盖。并且抽油相比重力放油会换的更干净一些。

这次自己动手，不仅更换变速箱油，还更了换变速箱滤网和滤芯，全套DIY教程。车型是老逍客，搭载JATCO的CVT变速箱。这车型变速箱油总量大约7升多。由于管路和滑阀箱内会存油，所以只能抽出5升左右旧变速箱油。因此采用二次置换法，买两桶4L油进行置换。

一、熄火状态打开机盖，把抽油泵接上电瓶（保证电瓶电量充足）

二、抽油泵变速箱油尺管抽油，抽油要用4mm 细管，这样抽的比较干净。

用空机油桶接着抽出来的油，上面有刻度，清楚的看到抽出来多少升油。排出的油量大概5升。

三、然后千斤顶升起车子，放好安全支架。

四、在车底放好接油盆，拆掉发动机底护板，露出变速箱油底壳。再拆掉变速箱油底壳一圈螺丝，油底壳就可以拿下来了

五、油底壳内有两个圆圈的磁铁，可以拿下来。用化清剂清洗油底壳和磁铁，用不掉毛的毛巾擦干净备用。

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六、接着拆卸油泵集滤器，三个螺丝就可以拿下来，集滤器内有双层不锈钢滤网，但两头开口都比较小，实际上清洗是不太可能彻底的，建议直接更换。当然如果拆下来很干净没有什么杂质也可以清理下继续使用。

七、更换集滤器以后复原装好油底壳，油底壳垫片可以不换的，这个材质我仔细研究了一下，没搞懂，因为它居然含有金属成份，会被磁铁吸住。我之前换油一直没有更换这个密封垫，这次装好以后也是密封良好的。

八、从变速箱油尺口倒入第一桶变速箱油（油尺口很小，用漏斗倒）。

九、观察油底壳有无渗油情况，然后复原发动机护板。

最麻烦的滤芯更换来了——

十、拆掉驾驶位侧轮子，拆下轮拱内的小挡板。

十一、把车辆降低，拆掉电瓶，行车电脑，变速箱电脑，能拆下电瓶底托板的话是最理想的，坑爹的油冷器就在它的下面。

十二、拆下四个螺丝，就可以拿下油冷器，在变速箱机体侧里面就是纸质滤芯了，拔出来，换新的按进去，小心处理油冷器密封圈，一定要一圈都在安装槽内，否则会密封失败。

十三、装回油冷器，电瓶底托板，行车电脑，变速箱电脑，复原所有接头和固定卡，装回电瓶，装回轮胎，放下车辆。

十四、点火启动，踩住刹车或者拉紧手刹。在每个档位保持停留2-3分钟，尤其是D和R,反复来回操作变速器，持续20-30分钟，此时变速箱的油液更替正好差不多完成新旧置换。

十五、熄火，再一次用抽油泵抽油。这里要看好空油桶的刻度，两次合计抽出来8升即可停止抽油。

十六、加注第二桶变速油，这里别全加完，留个300毫升左右。

十七、再次发动车辆，上路正常行驶大约十分钟。然后不熄火状态，反复前后操作变速器并在各档位停留一会儿。随后在不熄火状态拔出变速箱油尺，检查油位在上下限之间，不够的就补充。（如果新油补完了，可以补一些第二次抽出来的油）

十八、换油工作完成，OBD接电脑检测仪，清除变速油劣化值。

如果是六万公里第一次换变速箱油可以暂时不管滤网和滤芯，省略抬车子换滤芯的步骤三至步骤十三，有个抽油泵自己一个人半个多小时就能搞定了，时间基本都花在拨档过程中。

补充一下，换油的方法可以有两种：

1，循环换油机，优点是置换率高，缺点是费油，需要大约9升甚至更多，还有就是要找有设备的修理厂，花钱。

2，抽油机换油，置换两次，最少用油是两桶。油质比较差的比如发黑或者有明显焦糊味道的，就还是再买一桶油比较好了。

我们热爱汽车文化，我们倡导车主DIY，不仅是节约车辆开支，享受用车乐趣，更是令自我和爱车一起进化的过程。

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