作为电动GO网主编，我连续4年报道比亚迪秦、秦 、秦100赛车参加中国汽车拉力锦标赛。
2017年，换装全新的“T型”三元锂（具备水冷散热低温预热功能）动力电池和铝合金前后独立悬架的量产版秦100参赛。
回顾过去4年比亚迪秦系列赛车参加CRC赛事的种种表现，最终比亚迪通过苛刻赛事，在磷酸铁锂和三元锂动力电池（热管理系统）安全性，不同材质独立悬架的轻量化，1.5Ti 6DCT动力总成的可靠性以及全车和电池控制策略获得极限工况下的技术储备。尤其是，悬架系统拉杆胶套的调校经验，更是难以通过向第三方外购获得宝贵经验。
最终秦系列赛车在CRC赛事的表现，为“王朝车系”的高品质表现积累的充沛的经验