继iPhoneX预定的火爆场面之后，今天，科技圈儿又有大事儿发生！

相信叫兽不说大家也知道，没错，就是iPhoneX正式发布！！

但，回想一个月前连续发生的iPhone 8电池爆裂事件以及人们对Face ID等技术安全隐患的“调侃”， 叫兽深刻意识到安全问题已经成为“黑科技”面临的重要课题。

叫兽始终坚信一个道理：人身安全最重要。

相比手机这种揣在裤兜里的小物件儿，汽车对于安全性的要求，要比手机这种电子产品高得多。那么汽车厂商又是如何保证产品安全性的呢？

车叫兽曾经在推文《无良车企防撞梁减配，车叫兽教你如何应对！》中总结过，一台车是否够安全，绝对不是靠老司机们通过按压发动机盖看钢板厚薄、关车门听声音沉重来判断的，一台车安全的标准应该是：

1、高速碰撞后，乘员舱没有明显的变形。

2、座椅不会在碰撞中脱位，否则安全带就没有意义了。

3、碰撞后，车门可以打开，车外的救援人员也能相对容易地打开并实施救援。

4、碰撞后，燃油不泄漏，不会有因泄漏引发爆炸的隐患。

而对于时下火热的混动车型，因为多了电池和传输电力的高压电路，则需要额外增加一条——碰撞后，除了车身安全，电池系统的安全也很重要，比如：不会因为受到损害而产生的起火、短路、自燃、爆炸。

那么，现在的混动车型能不能满足这些安全标准呢？

咱们今天就拿 “黑科技”爆棚的本田来说说。

本田的混动车型凭借黑科技已成为业界耀眼新风向，同时本田的混动技术非常有代表性，因为它使用了一套和丰田、通用完全不同的混动技术逻辑。

丰田和通用的HEV混合动力技术，讲究的是通过变速箱来整合发动机和电动机的动力，也就是说很多时候都是发动机和电动机在同时输出动力。

而本田的混合动力技术，用了另外一套思路：在时速低于100公里时，发动机是完全不参与驱动的，全部由电动机提供动力，而发动机的作用是为电动机发电，差不多是下面这张图的这么个意思。

在时速高于100公里巡航的时候，则会切换到纯发动机输出动力的模式，因为在高速巡航的状态下，发动机的动力输出效果要优于电动机！

所以，从技术角度讲，本田的i-MMD混动技术，凭借卓越的混合动力，实现1+1>2的效果。本田除了动力强劲，在安全方面一直坚守“你，最珍贵”的安全理念，将混动车型的安全做到了极致。

我们接下来看看本田为混动车型的安全性做了哪些特别处理？

一、首先，面对碰撞最重要的还是要看车身结构靠不靠谱！

2016年，本田在日本本部的技研所里进行了一次碰撞试验，它将一辆全新的混动试验车以64km/h的速度引向了正面40%重叠可变形墙壁。

碰撞之后的这台试验车，变成了这个样子。

看到车头已经溃烂成这种样子，按照老司机们的标准，这台车已经妥妥的被认定为是一台“皮薄”的车了，因为车头都烂了呀！

但是，你如果按照叫兽的标准——高速碰撞后，乘员舱没有明显的变形来看的话，这台车的整个驾驶舱部分，完全没有变形！

碰撞之后，车门可以轻松的打开。

车内的座椅，也没有发生位移。

之所以能够有这样子的碰撞表现，是因为这台混动版试验车采用本田的ACE承载式车身结构（Advanced Compatibility Engineering），这种结构通过复合型车架，使碰撞时车辆整体的负荷分布得很平均，可以有效吸收和分散撞击力。

这样设计的最核心目的，是在发生碰撞事故时，由车头这种缓冲结构优先吸收碰撞产生的能量，这样，作用在驾驶舱空间的能量就会减小，尽可能的确保整个驾驶舱空间的安全，好比在驾驶舱外部又增加了一圈安全气囊！这种才是最正确的汽车被动安全设计理念！

而类似于被撞烂掉的车头这样的吸能缓冲结构，实际上分布在ACE车身结构的四周。

也就是说，本田的ACE结构，提供的是一种360度无死角的碰撞安全保障。

这也是为什么本田混动车型可以在IIHS碰撞测试中的获得高分，尤其是在最严格的驾驶员侧25%偏置碰撞（由于ACE的整体结构，在副驾驶侧的碰撞保护强度与驾驶员相同）。

而本田的所有混动车型，使用的都是ACE承载式车身结构。在了解完ACE车身结构后，我们不禁对本田的车身安全“肃然起敬”啊！

但了解混动车型的朋友们都知道，电池安全、高压电线路安全，更是影响汽车安全的重要因素。

二、那么，本田混动车型又是如何处理电池安全，而获得安全加分的呢？

我们从本田混动车型的电池安装位置开始揭秘！

本田混动车型的动力电池，是被布置在整车的座椅下方，这个电池的位置很关键，因为这里刚好处于驾驶舱的位置，是ACE车身结构的核心保护区域内，在各个方向都有吸收撞击力的吸能溃缩区。

所以，从被动安全角度讲，本田混动车型的电池系统，享受的是跟车主一样的待遇。

除了把电池布置在ACE车身结构的安全区域内，在动力电池组的设计上，本田的混动车型也做了更多的安全措施。

首先，本田混动车型的电池等核心部件外围配备了金属密封装置，这种装置几乎可以将进水风险和高温火灾隔绝，最大程度上保证了电池安全。

其次，本田在设计混动车型的动力电池模块时，就预留了充足的安全冗余量，电池组可以承受30%的变形，以及20t的冲击而不发生损坏。

然而，混动汽车上使用的动力电池，不会发生手机电池那种形变或者燃爆。因为本田混动车型使用的动力电池是锂离子电池，与手机使用的民用锂电池是完全不同的技术标准，它要更加稳定，当然成本也要高出很多。

而这几年的锂离子电池技术的发展，电池的整体稳定性都在上升。所以，本田混动车型使用的动力电池发生自燃的风险已经几乎不存在了。

同时，本田混动车型的油箱和高压电路系统是设置在车辆前部，与电池系统隔离。

而遍布车身前后左右的传感器在侦测到发生碰撞时，车辆会自动切断全车的高压电系统，杜绝了碰撞后的漏电和短路起火的情况。

本田混动车对整个高压电线束也进行了额外的保护措施，防止了在事故中因漏电而产生的二次人员伤害。

所以，我们再回顾一下，叫兽对于一台混动车的安全性的判断标准。

1. 是否在碰撞时，可以保证车身安全？

本田混动车验证合格！

本田混动车使用的ACE车身结构，能够保障车辆在发生碰撞时，驾驶舱空间不受影响、车门正常打开、座椅不发生位移。

2. 混动车多了电池和高压电线，是否安全有保障？

本田混动车验证合格！

混动车型最重要的电池组位于ACE的核心安全区域内，它会让电池系统尽可能不受到外力的影响，再加上本田在设计电池时预留的安全冗余，本田混动车型的电池安全性得到了极大保证。而整个动力电池组和高压系统的细节安全设计，杜绝了碰撞后电池发生短路、起火、爆裂…的可能性。

结果，本田混动车安全性验证合格！完全符合安全标准。

所以，本田混动车的安全性是不是非常厉害呢？在强大的安全性能驱动下，你只要想着诗和远方就好啦！