进口车，本身就已经脱离了一般吃瓜民众的选车范围，价格偏贵是不争的事实，虽然并不都是天价，但动辄二三十万的车，却只能在空间、配置上任选其一。不过，有这么几款车，能够满足你基本的用车需求，还能满足你的“面儿”。

英菲尼迪QX30

指导价：24.98-38.98万

外观上，英菲尼迪QX30完全可以用惊艳形容，流线已经不足以形容它的外观，在车流中，一眼就能识别它的存在，用运动形容它并不能表现出它的全部，在线条凌厉的同时，丰满也是它的一大特色。

内饰的整体造型和外观有着一定程度的呼应，对称设计显然和它的调性不搭，没错，整体的造型和层次在设计上并没有任何不满，丰富的线条勾勒和讲究的用料铸造了它不错的口碑。唯独不足的就是人机交互的设计和反应速度都有些差强人意，这点还需要改进。

动力总成以及车辆构架和GLA都是九成相似的，因此，它开起来和奔驰并没有很大的差异，但如果细品的话，它的标定更加运动一些，并没有德系车那种“慵懒”的感觉，但又没有日系车那么灵敏的油门。开起来的感受确实不错，总体来说，它有着无限接近奔驰的动态感受，并有更舒服的座椅和转向手感。

MINI COUNTRYMAN

指导价：28.60-39.60万

MINI乡下人的车价可以说是最贵的了，这种价位用来买合资车，想要的东西都能给你，动力、空间、配置、性价比等等。但是，在MINI面前，这些都不是重点。即便SUV和MINI的结合看上去有点奇怪，大灯也不是圆的，尾部也只有尾灯留着MINI的特征，但在大街上，你仍不会认错一台MINI，就是这么简单。

内饰上，你能在MINI上找到的元素这里也没有缺失，专门用来控制氛围灯颜色的开关，彩色的LED环，各种飞机上才出现的控制拨杆，这些都是MINI的优良传统。当然，一贯传下来的还有偏硬的座椅，和机械仪表盘。如果用性价比的眼光来看，买MINI的人一定疯了，但只要你这么想，恭喜你就已经脱离了逼格梯队。

宝马的机头相比之前的1.6T一定是有提高的，主要体现在低扭和涡轮迟滞的改善（2.0T），而三缸的涡轮迟滞依然明显，实际的扭矩输出仍然在1500转以上，而2.0T确实能在1500之前达到最大扭矩输出。动态上，悬架依然保持硬朗风格，但相比MINI，则笨拙了一些，当然，也舒服了一些，后排舒适的座椅和调软的后悬，能够将将满足丈母娘的挑剔。在达到家用标准之后的MINI，同时尽可能保留了MINI的精髓，何乐而不为呢？

斯巴鲁XV

指导价：18.98-23.48万

相比上边俩，斯巴鲁算得上是“便宜货”了，毕竟不属于豪华品牌的阵营，配置和用料上也没有高标准要求。但终于迎来的改款终于把它的逼格提升到了和发动机对等的水平。水平对置是一种情怀，但外观却始终跟不上时代，这次改款之后，保留流线造型之余，更动感的前后灯设计和比例协调的中网铸造了一辆更加均衡的车。

内饰相比外观变化更大，出风口，外形线条，中控样式都有了不小的改观，倒车雷达那“五毛特效”的蜂鸣声终于消失不见，中控反应和色彩也有了一定的提升（依然是官方加装副厂）。显示屏上方的另一小块显示屏可以显示更多车辆相关的信息，同时仪表盘相同功能的液晶屏也得到了保留，主要显示安全系统的相关提示。总之，在空间、乘坐感受上没有什么变化的前提下，内饰依然给了我们不少惊喜，最起码它看上去不再像十来万的车了。

H4水平对置依然出现在这台XV上，只不过斯巴鲁给它增加了直喷系统，动力提升了6马力，扭矩不变。驾驶起来的感受也和之前没有太大变化，全时四驱，良好的重心分配以及优秀的底盘调校使得它在走“烂路”时依然有着不错的稳定和舒适性。对置引擎虽然没有什么特殊的声浪，但想想这台引擎，还是蛮值得骄傲的。

这里边，我们没有提到途观的进口版，确实，它比国产的途观L在配置上还要高，驾驶起来也是原汁原味的德国原装，但是，鉴于价格考虑，加上车说君对大众一贯的好感似乎也无法说服我买单，而剩下的三辆车，情怀、个性、逼格各占一方，无需多言。