日前，东风启辰旗下全新紧凑型轿车启辰D60正式上市。新启辰D60搭载着1.6L动力系统，共推出了8款车型，其中包括5款智能互联车型，官方售价区间为：6.98万元-11.18万元。

为了响应国家合资自主政策，2010年东风日产推出了一个全新汽车品牌“东风日产启辰”。但是随着近年来自主品牌的强势崛起和来自宝骏等合资自主品牌的激烈竞争，东风日产启辰似乎并没有在市场中找到预期的地位。为了尽快赶上吉利、长城等自主车企的脚步，今年年初启辰正式更名为“东风启辰”，这也意味着启辰从此告别了合资自主品牌而拥用了纯正的自主品牌血统。

根据东风启辰最新公布的销售数据显示，今年1-10月东风启辰累计销量达到106145辆，同比增长12.9%。而根据乘联会公布的数据显示，今年1-9月自主品牌年累计终端销售同比增长5.8%，而东风启辰同比增长14.5%。通过数据对比我们会发现，更名后的启辰就像突破了销量瓶颈一样开始了高速增长模式。在车宇世界看来，全新启辰D60能否大卖将很大程度的影响东风启辰是否能持续保持高速增长。那么，新启辰D60到底怎么样呢？下面，且听车宇世界分析。

不走寻常路，新启辰D60尚缺亮点

作为一款竞争激烈的家用紧凑型轿车，不同于其他竞争车型中庸的设计风格，新启辰D60采用了较时尚前卫的外观设计。用启辰的官方语言来说，新启辰D60采用的是“风雕美学”的设计语言，用十分硬朗且简单的车身线条凸显启辰D60的力量感。此外，新启辰D60采用了多幅式的轮圈也增加了整车的时尚感。但遗憾的是，设计稍显平淡的车尾使新启辰D60从尾部看上去并没有太多亮点。

与设计前卫的外观相匹配的是新启辰D60的内饰设计，中控台采用不对称的设计思路，整体内饰配色有纯黑+红色条纹和黑色+白色两种可选。值得一提的是，新启辰D60搭载了来自于科大讯飞的多媒体系统，通过8英寸电容屏控制，既支持触摸控制，也支持语音控制功能。

在车宇世界看来，新启辰D60不同于其他家用轿车而采用时尚前卫的设计是一次比较冒险的挑战，市场能否为其前卫的设计造型买单还有待观察！

竞争激烈，新启辰D60缺乏竞争力

市场告诉我们，一款汽车的生命力就是其产品力，只有产品力相对强大才有可能成为“爆款”。那么，作为启辰推出的首款三厢轿车新启辰D60的产品力在如今的市场中到底有没有优势呢？

从车身尺寸方面来看，新启辰D60在竞品中虽然没有压倒性的优势，但是在轴距和车身长度上相比较优势还是比较明显的。接下来，我们看看D60在动力方面有没有竞争力呢？因为D60的8款车型中动力配置并不完全相同，所以我们选择了新启辰D60在预售期订购量最多的CVT智联精英版作为代表车型与竞品相对比。

从上表中的数据就可以看出来，长安逸动和奇瑞艾瑞泽5在动力方面几乎甩开新启辰D60一个档次。各项数据的对比中新启辰D60都不占优势。而在车身配置方面，新启辰D60的表现依然非常一般，竞品车型的配置都比D60更强大。

整体来看，新启辰D60作为启辰推出的第一款三厢车除了在车身尺寸方面有一些优势外，在消费者最为关心的动力系统和车身配置上与竞品对比并没有优势可言。

使用全新LOGO，新启辰D60或难承重任

值得一提的是，继年初改名之后，启辰9月份在成立7周年庆典上公布了全新的品牌标志。新启辰D60也顺理成章的成为了东风启辰第一款使用新LOGO的车型，这也意味着东风启辰要用新启辰D60的上市开展自己的宏伟蓝图。

虽然国内SUV市场近年来发展迅猛，但是就目前国内市场来说，轿车仍然占据主流。此次新启辰D60似乎想用6.98万元起的超低售价来打动消费者，但是仔细对比后车宇世界发现新启辰D60的低配车型似乎没有看上去那样的诚意满满。其低配车型的车身配置与同价格的长安逸动等竞品车型对比可以说是少得可怜，这对于消费者来说很难具有吸引力。

​急于赶上其他自主研发品牌脚步的东风启辰自今年初更名后努力的做着各式各样的改变，但是产品被市场的认可度永远是衡量汽车品牌的唯一标准。被市场认可最重要的标准就是要使产品具有较强的竞争力，然而在车宇世界看来就新启辰D60来说，其产品竞争力并不强，或许难以成为未来启辰的销量担当。车宇世界认为，只有在产品力上下足功夫，才是东风启辰追赶其他自主品牌的捷径。