我们最近基本没写什么韩国车

倒不是因为政治因素

只是从产品线来看

好像最近韩系并没有什么亮点

论性能品质吧

还有那么一大堆进口合资车

论配置性价比吧

国产在这方面堪称逆天

所以你要说韩系最近挣不到钱

政治也只是一个侧面

原因还得归结于他们自己

那韩系这段时间到底在干嘛？

就说起亚吧

他们闷声造了一台

号称要干掉宝马的车...

如此嚣张？

所以这就不得不说说了

这车叫Stinger

翻译过来就是“毒刺”的意思

也不知道起亚这是准备去“蛰”谁？

外观方面基本延续了K5的风格

但它跟K5完全是两码事

Stinger的发动机舱盖非常的长

并且车身很宽

实际宽度达到了1870mm

屁股的造型对于起亚来说

好像有点过于激进了...

印象中起亚不应该是比较温和的么？

竟然配上了双边四出的排气

但跟内饰比

外观的变化还不算夸张

宽大的车身尺寸

也让内部的横向空间得到扩展

但这内饰的豪华程度...

印象中起亚没有这样的车

有点奥迪+奔驰的意思

除了豪华感之外

运动氛围也非常的浓重

黑红搭配的内饰颜色

平底运动方向盘

还有金属的制动加速踏板

在你看的到的地方都在告诉你

这台起亚并不是吃素的

前机盖下面

是纵置的发动机

并且原厂就装了强化拉杆

发动机有两个版本

先说低配

搭载的是2.0T涡轮增压发动机

最大马力256Ps

最大扭矩353Nm

你没看错这就是低配

动力数据与宝马330I相当

也不知道宝马是怎么了

感觉好像谁都要动不动就干掉你？

这车还有一个高配性能版

在国外搭载的是3.3T V6双涡轮增压发动机

最大马力370Ps

最大扭矩510Nm

可以说是一台小怪兽级的起亚了

不过遗憾的是3.3T将无缘国内

2.0T的变速箱为8速手自一体

没开过咱也不能评论啥

但至少没有双离合的那种顾虑

但对于这样一个车

变速箱会不会吃掉很多动力？

毕竟在劳恩斯酷派那个小跑车上

就出现了轮上与发动机马力

偏差太大的事情

但愿随着时间的推移

起亚能够提高变速箱的传动效率

另外关键的一点

这台车是后驱的驱动形式

其实在这台车上

起亚最下功夫的是底盘调校

他们把这台车搞到堪称绿色地狱的

德国纽博格林赛道去进行反复调整

直到调整到能对标宝马的程度...

一门心思干掉你（BMW）？

配置信息方面

驾驶员注意力监测系统

碰撞预警

自动紧急制动

行人监测

这些主动安全配置还是挺到位的

我刚才说

3.3T的版本与国内无缘

这也就是说2.0T的版本来国内就是

板上钉钉了

Stinger将在11月17日开幕的广州车展上

以进口的身份正式上市

但是别觉得起亚会像以前一样便宜...

这款车在国外也合折人民币

22.54-25.93万元

但我觉得你要是真有诚意

来中国总不能

比凯迪拉克ATS-L还贵吧？

不然在没有韩国情节的中国卖给谁？

此时我想说说自主车企了...

能不能也造这么一台车出来

让国人玩一玩？