如果讴歌TLX-L装上2.0T的发动机......

在个性化的时代,越来越多的90后年轻消费者不再热衷于满大街的奥迪、奔驰、宝马,而这也为ABB之外的豪华品牌提供了一个新的机会和方向。

虽然较晚开启国产,但Acura讴歌也以“精确 不凡”为品牌口号,正为泛90后年一代开启了一片新的天空。



作为Acura第二款国产车型,全新TLX-L也将承担广汽Acura“销量+品牌”的双重重任,成为Acura品牌进军中国市场的又一关键一仗。

2016年7月,广汽Acura的第一款车型CDX上市,凭借其时尚新锐的靓丽外观和丰富的智能科技以及强劲的动力组合,精准击中了年轻人的消费诉求。

今年前10个月,CDX累计销售11,382辆,势头甚猛。但面对庞大的中国市场容量和消费需求,这远远不够。因此,广汽Acura酝酿已久的全新TLX-L也将于11月10日正式推向市场。



上周,广汽Acura携旗下第二款国产车型全新TLX-L登临舟山,在海上丝绸之路滨岸举办了一场媒体先行品鉴会,让专业媒体体验全新TLX-L全方位进阶的产品力及极致的驾驶性能。

其实在豪华B级车市场,除了ABB的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级等动辄月销破万的主流车型,还有雷克萨斯ES、凯迪拉克ATS-L等二线豪华品牌车型的冲击,那么讴歌全新TLX-L凭什么能在众多的对手中脱颖而出?

广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡表示:“全新TLX-L是充分调研中国消费者需求而研发的车型,在前卫设计、运动科技及舒适座舱等方面进行了全面升级。”



作为一个后来者,全新TLX-L对Acura品牌来说可谓是意义非凡,不仅承载了广汽Acura实现逆袭的任务,还要起到提升品牌影响力的作用。

毫无疑问,TLX-L的出击,是咄咄逼人并且野心十足的讴歌一个全新的开始。

从本次试驾体验来看,TLX-L产品力表现直逼ABB中的传统对手奥迪A4L、宝马3系和C级。

作为一款B级豪华轿车,全新讴歌TLX-L从来不不准备走成熟稳重的形象,而是主攻运动型豪华轿车市场。

运动,一直是Acura品牌内涵中本身自带的基因和气息。无论是之前大获成功的MDX还是上一代挤压宝马3系的TL,讴歌通过其出色的运动基因成功跻身美国排名第五的豪华品牌。其中MDX和TL长期占据各自竞争细分市场的前三名。



此次特意为中国加长的TLX-L版本,就是讴歌开始为了适应中国市场偏好而推出的版本。整车车身长度和宽度达到了4981mm和1854mm,直接碾压同级BBA,甚至比标轴E级还长56mm;同时全新TLX-L后排不仅有老板椅,同时还配备了后排多媒体控制系统,集音响调节、空调控制等功能于一体,更显高端便捷,这也说明广汽Acura为了全新TLX-L能够热销,不惜成本的投入了更多的豪华配置,同时也不在运动的前提下压缩对舒适性的追求。

此次试驾为何选择在了舟山?不难理解,舟山路况崎岖多弯,对驾驶和操控性能是一大考验。但全新TLX-L并没有被征服,凭借传承NSX的运动基因,全新TLX-L在弯道上带来了超乎想象的操控表现,实现了低速灵活性与高速稳定性的平衡。



这次国产的车型只有一个排量,2.4L自然吸气发动机配8速DCT双离合变速箱,但这个功率已经拉到208马力,最大扭矩247N•m,还是相当不错了,唯一遗憾的是没有2.0T的动力。

虽然说2.4L的自然吸气发动机配8速DCT双离合变速箱已经满足95%条件之下的行驶需求,但是作为一个挑剔的消费者,如果能够把备受好评的2.0T发动机加入到全新讴歌TLX-L上,那么可以肯定:讴歌TLX-L几乎是一款完美的产品。

为了弥补动力上的一丝遗憾,全新TLX-L搭载了业内首次实现后轮束角独立控制的PAWS四轮精准转向系统,以及ARD振幅自适应减震器,实现了精准的转向性、操控稳定性以及最大化的舒适程度,最大程度满足对不同路况的驾驶需求。



从整体体验来看,无论是从产品设计空间还是动态操控层面,全新TLX-L都将成为继ABB之外,抢占豪华B级车市场的一股新势力,且凭借丰富的配置和强大的产品力,足以再次掀起豪华B级车市场的涟漪。而且作为Acura第二款国产车型,全新TLX-L也将承担广汽Acura“销量+品牌”的双重重任,成为Acura品牌进军中国市场的又一关键一仗。

11月10日,广汽 Acura 将在上海举行GAC Acura Night,广汽Acura将正式发布全新中文品牌口号、全新售后服务品牌,以及全新 TLX-L的官方售价,这预示着广汽Acura将进一步全面升级品牌年轻化战略,在产品和品牌力方面,全面向ABB所霸占的豪华车市场发动进攻。


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