身为普通游客,泰国和老挝这些东南亚国家对我来说不算新鲜。因为工作需要,从欧陆GT、飞驰到慕尚、添越Bentayga,这些大宾利在我看来并不陌生。但我必须承认,有机会开着宾利从泰国出发穿越老挝回到西双版纳, 感觉还是大不一样的。

长途自驾,新鲜感往往才是驱使内心不断前进的最佳动力，只有感觉对路才好心满意足,人、车、路,这三点要素中至少要有两点不枯燥,过程就能变得很有趣。

而就这次宾利汽车至真之旅而言,当一路上的东南亚风情有了宾利式的奢华和性能相伴,我怎么可能会感觉无聊呢?假如交通工具了换成了我心爱的飞度、凯美瑞,想必我的关注点就只留意路途本身了。

当然,车真的很重要。三四年之前,我也经历过一次路途更远、时间更长的东南亚探秘之旅,还记得文章题目叫做《一路向南》,跟随一队兰德酷路泽和普拉多,从昆明出发游历老挝、柬埔寨,用八九天时间和将近3000公里行程,将磨憨、琅勃拉邦、万荣、万象、巴色、胡志明小道、湄公河、吴哥窟等印象留在脑海中。 直到现在,我依然对当时为伴的那辆里程表超过28万公里却始终值得信赖的丰田兰德酷路泽 ( LC200 ) 念念不忘,它就像吃苦耐劳、经验丰富的老朋友那般可靠。在路上,你可以忽视它,又离不开它,它能帮你用丰田兰德酷路泽的方式打开一种越玩越野的生活。而这一次,陪伴我一路向北的座驾换成了宾利,玩法自然大不相同。

总之,宾利才是此行对我最大的吸引力,别怪我嫌贫爱富,至臻驾乘体验需要底蕴支持。尽管4款定位完全不同的宾利车型此前都有过接触,但相比奔跑在北京和欧洲的闹市、山路、高速公路, 或者西藏的高原环境、赛道的激烈驾驶,在泰国、老挝和云南来一趟一边赶路,一边感受路的千里穿越似乎更容易能勾引喜爱驾驶、期待未知的好奇心。至少出发之前我能确信,我完全无需担心动力不够充实、驾乘不够舒适,因为目前只有宾利拥有如此奢侈的产品广度,从GT跑车、豪华轿车到顶级SUV一应俱全,适用于目标客户人生道路上的每一段旅途。而我们需要关心的只是路好不好走、 油好不好加这种基础设施欠发达地区常见的问题,或许这里平时应该很少有宾利出没的迹象,但其实条件远不算艰苦,谨慎应对即可,连困难都谈不上 。

被誉为“泰北玫瑰”的清迈拥有多元化的城市脸谱。古老的兰 纳文明在庄严佛殿中吟诵流传,现代都市文化在纷繁市集尽显热闹烟火气息。漫游在出世与入世情怀交织的泰北小城,我主动选择欧陆GT V8 S开启这次超脱于奢华外在的心灵远行,感受起源于欧洲的“Grand Tour”文化。

巧合的是,从北京出发时,宾利正式发布了全新第三代欧陆GT,从内到外脱胎换骨式的巨大变化显然做好了重新定义超豪华运动旅行座驾的准备,而第二代欧陆GT身上那些历经时间考验 的经典设计也得以继承。在古朴而华丽的清迈黛兰塔维度假酒店 (The Dhara Dhevi Chiang Mai)休整一晚之后,打量着眼前熟悉的欧陆GTV8S,那身饱满且充满力量感的线条搭配紫色的车身涂装依旧敌得过审美疲劳,我心想这也许是最后一次与第二代欧陆GT亲密接触的机会,应该珍惜才对。说实话,我更喜欢欧陆GT V8 S那台4.0升双涡轮增压V8,车头负担较6.0升W12双涡轮增压更显轻巧,排气声调、动力性格更加活泼,与泰北小城的平和气度与怡然自在的生活节奏很是搭调,当英伦豪华GT风范与静谧梵境邂逅,热情发自内心,动静皆宜。

由清迈抵达清莱,日光倾城,通体素白的灵光寺熠熠生辉。银镜镶边的精美飞檐、繁复精妙的细节雕琢,巧妙融入现代元素,这座动人心魄的建筑如同落入凡尘的琼楼玉宇。建造者倾尽一己之力建造这座宏伟建筑,只为追寻纯粹精神信仰。远在欧洲,宾利汽车英国克鲁工厂的能工巧匠也拥有同样的执着信念。

从适合亲自掌控方向盘的欧陆GT V8 S换到可正装亦可休闲、可稳健亦可尽情的飞驰V8S上,同样的V8动力源泉,面对后排和前排两种选择,我更情愿放弃足以令乘坐者心满意足的后排空间,兴致盎然地继续霸占驾驶席,享受大型豪华轿车的驾驶乐趣。前不久在北京,当我开着宾利目前动力最强、速度最快的四门豪华轿车飞驰W12 S时,倾向于任由驾驶模式和空气悬架处于普通状态,静静体会12个气缸精密运转并偶尔全力以赴的功效。如今在清莱,我仍然没打算长时间激活飞驰V8 S的运动模式,除了不想打扰后排友人的美梦,优雅状态下也更适合诠释飞驰车型所蕴含的多元生活方式以及宾利“永不言最”的品牌精髓。

第三天,告别清莱,行程节奏也告别安逸变得紧凑起来,接下来的老挝部分更像用来直接穿越的。考虑到老挝的燃油品质、磨憨口岸的入关效率等问题,一箱油、一口气坚持到祖国怀抱也算一种难得的体验,好在有两种最极致的宾利形态可以切换。在老挝境内,热带雨季多变天气、泥泞坑洼与起伏不平碎石路面极为常见。相比东南亚热门旅游目的地,这算是一方鲜有游人到访的净土,也是一段崎岖的征途,唯有极具探索精神的不凡者才会开拓至此,比如宾利巅峰奢华之作--慕尚长轴距版。

打开慕尚长轴距版的车门,精致典雅而又不失现代感的奢华座舱映入眼帘。宾利工匠甄选全球最精美木材,经过数道工序加工,将其切割成厚度仅为0.6毫米的薄片,经过精密细致的镜像对称后,才可作为应用于奢华座舱的木饰面板,仅镜面抛光的过程就需要5周以上的时间。如同泰国久负盛誉的木雕匠人,以传统精湛制作工艺精心雕琢数月乃至数年,最终得以打造出驰名于世的艺术珍品。慕尚长轴距版为偏好在后排乘坐的来宾,提供头等舱般的舒适乘坐体验。额外增加的250毫米后排腿部空间,更为宽敞的内舱环境,使得慕尚长轴距版车型成为世界上最宽敞的礼宾级豪华轿车。所有设计细节相辅相成,在漫长旅途中营造出独特舒适的车内环境。

当然,瘫坐在慕尚长轴距版后排座椅中的我对此绝对深表认同,但轮到我驾驶时,脑中只想确保这辆身长超过5.8米、轴距超过3.5米的大宾利在遇到坑洼路况时千万别有任何闪失,心里比车头那台6.75升V8双涡轮增压发动机可累多了。相比之下,驾驶添越 Bentayga就不会遇到任何挑战，根本不用W12双涡轮增压发动机操心，更不至于四驱系统和空气悬架启动越野模式......这让我想起跟它一起在西藏玩耍的往事。而在西双版纳弯急路窄的山区路 段,添越Bentayga展露出的车身稳定性、驾乘舒适性同样值得肯定,48伏电子主动侧倾控制系统功不可没,豪情雅趣与多功能性兼得。也只有亲身经历,才会愈发认同宾利当年勇敢推出SUV车型的 勇气。要知道,至臻极致从来都不止于奢华座驾,更在于不断进取的非凡生活之道与内在蕴含的至高精神境界。

撰文:陈鹏飞  图片:宾利汽车中国、陈鹏飞