提到“双11”，大家肯定第一个想到的就是某宝的优惠券、新品打折，满多少元又优惠多少等等购物福利，剁手党也是用尽洪荒之力来展示自己超强的购物能力，这天又有多少人看着马某人的照片在默默流泪。“双11”已经成为剁手党的消费节日，可是对于笔者这样的三无人员来说，“双11”除了光棍这一个标签还能被关注之外，实在找不到这一天的其他特殊意义，不过今年的“双11”却引起了笔者的关注，当然这里不是某宝的原因，因为这天汽车圈也发生了大事。

中国的汽车工业起步比较晚，得益于国内汽车市场的转变和升级，自主品牌经过不断的努力已经取得了很大的进步，涌现了以奇瑞、吉利和长安为代表的实力派自主品牌，他们在整车的研发、制造和销售等领域的实力已经不亚于合资品牌甚至一些国外的车企。其中奇瑞经过20多年核心技术的研发和积累，在国内整车企业当中率先建立了V字型正向开发流程，拥有全球化研发体系，在平台、动力和智能互联等方面形成了强大生命力的技术生态体系，精品打造的艾瑞泽、瑞虎等品牌车型也远销全球，深受国内外消费者的喜爱。

【艾瑞泽5海外上市】

奇瑞发布“WWW+计划”，努力成为国家名片上的徽章

目前汽车市场进入了新的时代，新能源和智能互联已经成为汽车发展的新方向，这也成为了自主品牌晋级的新机遇。面对新的汽车浪潮，奇瑞在北京中国电影导演中心发布了“WWW+计划”，而这个全新战略也是奇瑞开启智能化新时代的全球市场战略。发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理何晓庆先生为大家阐释了WWW+计划的内涵，它是一个集全球智慧（World Wide Wisdom），合作共赢（Win-Win）,智能互联（Wired）的计划，加号Plus寓意可持续性、与时俱进和无限可能。

【奇瑞汽车股份有限公司副总经理何晓庆】

“WWW+计划”是一个非常宏大的全球战略，当然不是靠一家车企的力量就可以实现。奇瑞的集全球智慧就是在抢抓国家“一带一路”战略机遇，探路欧美主流市场等方面，奇瑞将始终以开放创新的心态整合全球资源，走在了同业的前面。奇瑞还将在全球寻找适合的合作伙伴，通过与行业内外、国内外各方展开全面的技术、资金与资源合作，携手打造全球生产与营销网络，提升品牌知名度与美誉度，实现全球化格局下的合作共赢。

面对当下的智能互联热潮，正如奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁先生所说的那样，部分中国品牌在技术层面的实力已经不弱于合资品牌，智能互联、新能源或将成为自主品牌“逆袭”国际大咖的一种可能。此前，吉利和长安已经分别发布了“蓝色吉利行动”和“香格里拉计划”，而这次奇瑞放出的大招来得更猛，信息量也更大。

【奇瑞集团市场营销及EXEED业务拓展总监高伦泽（Lorenz Glaab）】

将汽车强国战略上升至国家战略层面，“汽车是一个国家的名片”，尤其是对于强国而言。此外何晓庆先生还表示，”WWW+计划“战略下的奇瑞要做中国汽车的国际品牌，未来要成为国际知名的汽车品牌，并且要致力成为”国家名片上的徽章“。我想这也是WWW+的加号背后的可持续性、与时俱进和无限可能的真正寓意。

奇瑞全球战略能实现吗？

奇瑞汽车副总、国际公司总经理潘燕龙先生在战略发布会上简要介绍了奇瑞的海外布局规划。他表示奇瑞将在2020年以后，实现“走上去”，完成全球布局，全面实施品牌战略，成为具备全球竞争力的国际一流品牌。时间节点虽然很紧迫，不过从时下奇瑞已经取得的一系列成绩来看，这个目标似乎并不是空口说大话。

【奇瑞副总经理、奇瑞国际公司总经理潘燕龙】

刚进入发布会现场，吸引笔者的就是一张奇瑞全球化市场布局的展板，展板上显示着奇瑞出口产品的国家和地区。据奇瑞的官方数据统计，目前奇瑞已经覆盖到全球80多个国家和地区，拥有1500多家海外销售服务网络，10个生产基地。从2001年第一辆奇瑞汽车走出国门开始算起，截至目前奇瑞累计出口销量超过120万辆，占同期中国乘用车出口的30%，已经连续14年位居中国汽车出口量的榜首之位。而且今年以来，奇瑞出口已超过10万辆。平均每5分钟，奇瑞就多了一位海外用户, 在全球，每0.75分钟就会增加一位奇瑞用户。

这些成绩确实可以看出奇瑞拥有实现全球战略的强大基础，尤其与某些在国内更“会来事儿”的企业比起来，奇瑞的全球化运营走得更深。这次“WWW+计划”落地的奇瑞全球化营销团队，包括分管销售的副总经理何晓庆，奇瑞副总经理、奇瑞国际公司总经理潘燕龙，奇瑞副总经理、营销公司总经理贾亚权，以及奇瑞集团市场营销及EXEED业务拓展总监高伦泽（Lorenz Glaab），这样一个精兵强将的组合，也将让奇瑞更加具有国际化的视野。

战略不仅止于规划，奇瑞已经向全球市场迈进了更大的实质性一步，此次在发布会上奇瑞与巴西CAOA集团签署战略合作协议。根据协议，双方将组建联合团队，在研发、制造、采购、销售、服务等领域全面深度合资或合作。未来几年，双方每年将在巴西市场投放2-3款最新的、高度符合巴西消费者需求的奇瑞品牌车型。奇瑞此次与巴西CAOA签约的合作项目，将是中国在巴西最大的工业项目，也是第一家中巴合资的汽车企业。

相比巴西而言，欧洲市场是高度成熟且竞争激烈的市场，奇瑞该如何啃下这块“硬骨头”呢？凭借现在的产品能够做到吗？在今年的法兰克福国际车展上，奇瑞带着旗下高端EXEED产品与雷克萨斯等豪华品牌以及欧洲主流品牌同馆展出，作为全球首发亮相车得到了许多欧洲同行很高的评价。EXEED TX不仅在外观设计、动力、平台等技术上具备了与外资品牌同台竞技的实力，还将搭载全新的智能系统，运用人脸识别、智能语音、增强现实等“黑科技”，具有智能互联的优势。从这次EXEED这个高端产品系列亮相法兰克福车展的效果来看，EXEED有能力成为奇瑞未来开拓欧洲市场的先锋。

从具有全球市场的基础优势，到高智慧的智囊团，从中巴签署战略协议，再到高端产品EXEED系列，看来奇瑞已经为进军全球市场做了充足的准备，2020年奇瑞”走出去“，完成全球布局的目标或许真的可期。

瑞虎7 2018款携38项升级全新上市

“WWW+计划”的实现，需要未来的时间来证明，而对于眼下的销量来说，还是新车效应能够起到立竿见影的效果。在此次发布会上，奇瑞重磅宣布瑞虎7 2018款全新上市，新车推出1.5T-6MT\DCT共9款车型，官方售价9.79—15.09万元，同时发布了“三免一补”新车购车权益。

瑞虎7作为融合路虎技术打造的国际水准SUV平台——T1X平台的首款产品，在人才团队、技术研发和试验标准等方面与路虎实现同步共享。瑞虎7 2018款在原有基础上突破38项品质升级，凝聚了“节能高效、智享互联、自由操控“三大优势，致力为追随时尚、稳中求进、有责任担当的年轻消费者打造SUV精致车生活。

​总结：

奇瑞经过”2.0时代“的深度耕耘，确实到了厚积薄发的时候了，而迈向”3.0时代“的奇瑞，整体实力已经有新的提升。随着奇瑞“WWW+计划”的持续推进，奇瑞实现国际化的中国品牌，未来还要成为国际知名的汽车品牌，并且要致力成为”国家名片上的徽章“的目标，或许真的可以实现。