这两年用车算是件幸福的事

虽然交通一天比一天堵，市内行车一天比一天慢

但是油价始终在6字头，比曾经最高近8块/L要低25%

不过今年的形势有点凶，油价给人的感觉涨起来了

一、对标最低点，柴油涨了30.01%、汽油涨幅14.50%

相关统计显示，今年以来成品油价涨涨落落共21次，最近一次调整是在11月2日，11月16日还将迎来新调整，往上调整，根据当前国际原油价格，多个机构分析表明，上调幅度将超过200元/吨!！

11月6日的其实已经是年内油价的一个高点，柴油均价6597元/吨、汽油均价6669元/吨，与7月份年内最低点相比分别上涨了30.01%和14.50%，不出意外的话，11月16日将是年内最大涨幅了。

油价最高能涨到多少呢？从今年的形势来看，每升也就几毛钱，如果12月份保持相同态势，累计涨幅会逼近1元，但是未来就不好说了，老车主是感受过中国最高油价的。

二、原油价格预期看涨，国内部分炼厂一天涨价两三次

油价之所以上涨，一方面是隔夜原油价格大涨，再往上追溯的话无非是产油大国想赚更多的钱控制了供给，比如7月份后，欧佩克与非欧佩克产油国均开始减产，俄罗斯也采取跟随策略，美国减少了石油钻井等，毕竟这符合他们共同的利益，当前的共识是国际成品油价预期看涨。

国内部分炼油厂响应国家采暖期间错峰生产，产量下滑进一步影响了燃油的供给，据报道有的炼油厂一天涨价两三次，听起来都吓人。

另一方面是需求端升温，以中国为例，每个月近300百万的新车销量远大于淘汰的老车数量，这是刚性需求；还有就是冬季来临，居民及工业用油量提升也在所难免。

未来乙醇汽车的投入使用，会不会对形势有所缓解呢？

三、对用车有什么影响？

影响肯定是让有车一族钱包变得更空，可以分近期可远期来看

近期的行情柴油明显涨幅更凶，从本文第一段的数据看，柴油基本上已经接近汽油的价格了，以往大家买柴油车主因有两个，一是扭矩大，装货、越野能力强，另一方便无非就是用车成本更低一些。

当前采用柴油发动机的乘用车型一般是硬派SUV，喜欢这类车的主通常对油价的敏感度不会太高；还有就是商用车（皮卡、大货车等），这类车主业是拉货、配送，每年销量大概在360万辆左右，加上保有量，柴油价格涨幅太大的话，货运成本的提升将直接反馈在物价上面，换句话说买东西会更贵。

远期看，汽油价格如果持续上调还是会让车主用车成本明显提升，如果未来每升油涨1元，以每辆车每年1.5万公里里程、百公里用油10L算（当前重庆95油价7.04/L），每年的用油成本将从10560元上涨到12060元，提升幅度14.2%。

小结：没有人能预测市场，虽然油价的浮动受很多因素影响，短期上涨并不能代表始终上涨，但从汽车产业的转型趋势来看，电动汽车取代燃油汽车是大势所趋，只是到了那一天，我们可能更关注的是电价浮动了，从这点看三桶油要恨死国家电网了。