财政部调整超豪华小汽车的消费税政策，从130万调整到90万，7月20号开始执行。

豪车门槛变低了，从130万，直接减少到90万，算上增值税，消费税起征点车价来到了101.7万。

也就是说，购买价格超过101.7万的豪华车，不仅要交购置税，还要缴纳豪华汽车消费税。

如果你买100万的车，不含税价格100除以1.13，88.58万的除税价，交豪车税就是8.858万。

与2016年实施的原有政策相比，起征点大幅下调，这意味着更多豪华车型（如保时捷Macan高配、奔驰AMG、奔驰S级、宝马7系高配版等）将被纳入征税范围，买辆100万的车得多掏10万税。

我们来看看最近比较火的尊界S800，上市仅50天，大定超8000台。

起售价70.8万，顶配价格超过了100万。但是有70%的大定尊界S800用户，选择了101.8万的顶配车型。

这次“豪车税”由原来的130万下调到90万了，90万加上增值税正好101.7万，顶配尊界S800正好是101.8万。

虽然就多了1千块，但是就因为这一千块，需要交9万多的“豪车税”。

不知道尊界S800顶配版本车主是不是要哭了，不过也可能顶配尊界车主不在乎，或许他们还很乐意交，因为这毕竟是国家认定的豪车，面子蹭蹭上涨。

本次调整主要受影响的是开票价格101.7万-146.9万区间的新车。

而在新车含税101.7万元以上市场中，以品牌划分，占据前三位的分别是奔驰、路虎及保时捷。

其中，奔驰占据这部分市场48%的份额，销量达到1.6万辆；路虎与保时捷的市场份额分别为23%、18%。

不过，比起今年上半年豪华车145万辆的规模，101.7万-146.9万区间的新车销量只有2万辆左右，占比较低。

像揽胜和迈巴赫S480，这俩车的官方价就是卡之前豪车税的标准，起售140多万但没超146.9万，并且终端优惠不大、卖的量也大，这次估计全系征收。

还有Panamera和GLS 450，这俩车主销还是指导价120万+的版本，而且Panamera还有选装，之前开票价都做不到101.7万以下。当然不排除接下来厂家营销端有应对策略。

总之，豪车税跟我们普通老百姓没有什么关系。

但是，在当下豪华车市场，算是比较低迷的时期，这时候降低消费税起征点，会不会进一步压缩销售空间呢？

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