本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

1996年，也许你并不知道中国第一家网吧在上海开业了，也许你并没有意识到这一年的巴特尔、王治郅、刘玉栋、李楠、胡卫东等人能够带领中国男篮挺进奥运会八强，但你一定注意到，大街上的小轿车越来越多了。有多少人拿着一个月500元的工资，梦想着有一天能沉醉在车内柔软的座椅中？

在一张1996年的汽车价格表中，丰田佳美（也就是我们现在熟悉的凯美瑞车型），标注的价格为39.5万元。这个即便是放到现在也不便宜的售价，却依然让当时的先富裕起来的人们心动不已。凯美瑞能够在中级车市场取得现在的地位，很大程度上沾了最早一批进入国内的佳美车型的形象和口碑的光。但如今上市在即的第八代凯美瑞，却难回曾经佳美的光辉岁月了。

35年前诞生，定位舒适实用

上世纪70年代，丰田的卡罗拉凭借可靠、省油的特点在面临石油危机巨大压力的海外市场取得了不俗的成绩，但丰田并不止步于此，为了提升自身品牌的形象，他在1982年推出了内部代号V10的第一代CAMRY，在日本本土这款车叫做VISTA，而在日本以外则成为CAMRY。

初代CAMRY创新性地采用了当时还比较罕见的前置前驱布局方式，并将轴距加长至2600mm，使得车辆拥有了更宽敞舒适的驾乘空间。虽然按照我们现在的车辆分类标准，初代CAMRY只能算是一辆紧凑型轿车，但由于其更加偏重舒适性和实用性的取向，加上新技术加持的1.8L/2.0L直列四缸发动机和较为丰富的人性化配置，让这款车从一开始便获得了人们的青睐。

第三代CAMRY——佳美进入中国，树立口碑

说到被中国消费者认识并喜爱的佳美，则是CAMRY第三代车型了。这一代车型在1991年正式发布，1993年开始进口到中国市场。由于广东地区是改革开放的先驱地之一，同时又临近港澳地区，所以实际上不少CAMRY是从港澳进口的。也正如此，CAMRY的中文译音也用上了广东地区所称的“佳美”。不过在此之前其实我国也少量引进过更早期的CAMRY，那时候的他中文名叫做“金马力”。

由于佳美给中国消费者带来了出色的乘驾体验，其舒适的车内空间、充沛的动力、平顺的驾驶表现以及可靠耐用的车辆品质都深得人心，因此这款车也成了当时许多人心中的梦想之车。相比于同时期的捷达、富康等车型，佳美简直就是象征财富与地位的豪车。

如今第八代全新变革，凯美瑞能否重现辉煌？

自从2006年CAMRY国产后，凯美瑞的名字开始被越来越多的消费者接受，尽管车辆外观、尺寸、动力以及科技配置等方面相比于老佳美都有所调整或升级，但这款车已经没有了往日的风光，如今20万元不到的起售价也让他的形象降了一个档次。

而事实上，近年来凯美瑞的销量呈一路下滑的趋势，自2013年11月达到1.82万台的巅峰月销量后，如今每月只能卖出5千余台。在这个各大汽车品牌百花齐放的时代，老气横秋的凯美瑞的确没有什么地方能提起我们的兴趣了。正是意识到了这一点，即将正式上市开售的第八代凯美瑞在造型上变得更加运动和激进了，基于丰田最新的TNGA架构，新车不仅将重心下降20mm以期提升操控性，还将换装全新的8AT变速箱，不过在动力方面还是坚持自吸理念，提供2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力选择。

当然，全新凯美瑞在内饰和科技配置方面也有所改善，但笔者却依然十分担心——老对手本田雅阁即将推出第十代产品，不仅将换装10AT变速箱，还将在现有自然吸气发动机的基础上增加1.5T、2.0T涡轮增压发动机，更符合现代用车环境的需求。未来2.5L+8AT的凯美瑞恐怕难以招架2.0T+10AT的雅阁。此外，还有大众迈腾、别克君威以及价格不断下探的凯迪拉克ATS-L等车型都在争抢中型车市场，凯美瑞很难再次回到佳美的风光时代。（文/钱溢佳）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！