接下来的广州车展，我们有望迎来日产帕拉丁的重出江湖，之所以用“重出”，那是因为帕拉丁就是那种“有些车虽然还在销售，但他已经停产了”的类型。郑州日产的帕拉丁虽然还在销售，但月销量基本是个位数级别，其实和停产也没有任何差别。毕竟这款2003年推出的车型，已经实在是太老了，太老了……而且他16.78-24.78万的售价还并不便宜。

全新一代帕拉丁明年2月上市

预计售价20-30万元

竞品车型：福特撼路者、五十铃MU-X、三菱帕杰罗·劲畅 

因为太久没有换代，日产帕拉丁车型已经实质性的断代，而此次全新一代车型的推出，还是因为日产纳瓦拉Navara皮卡的国产，全新帕拉丁正是基于该平台打造的SUV版本。当然不会是皮卡车型的钢板弹簧后悬架，而是舒适度更高的五连杆独立后悬架，并且车身尺寸也会比皮卡短了不少。

据我们获得信息，全新帕拉丁轴距2850mm，车身长宽高4885*1865*1835mm，对比老款帕拉丁的2650mm轴距和4545*1840*1880mm长宽高，有着非常明显的增大，毕竟全新一代车型已经从双排五座变成了三排七座布局。

这个车身尺寸与江铃福特的撼路者和江西五十铃的MU-X非常接近，比起广汽三菱的老款帕杰罗·劲畅要更大一些。和这些竞品车型一样，新一代车型依然保持着硬派越野的非承载式车身结构，但是已经摆脱了工具车的粗狂，整体设计更具城市气息。

最新谍照已经曝光了这款内部代号P60A的新车已经在郑州日产开始试装，是否会在广州车展首发亮相还不确定，但是明年2月量产上市已经差不离。与此同时车头视角的效果图也已经曝光，因此新款帕拉丁的神秘面纱也基本全部揭开。

车头整体轮廓有着纳瓦拉皮卡的影子，但加大尺寸的V-MOTION家族脸谱设计，大灯的轮廓也要更为动感，整体风格更具城市SUV的时尚气息。车身侧面能够看到特别强化的前后轮眉的肌肉感设计，大尺寸的接近角和离去角，还有超高离地间隙确保了新帕拉丁作为硬派越野的优良通过能力，因此也不得不标配车身外部踏板，以保证上下车的便利性。

不再是现款车型阶梯式车顶设计，也没有了高调的大尺寸行李架，轮毂是颇为运动的银黑双色式样，这都是为了让新一代车型更加融入日常城市使用。得益于轴距的大幅增加，可以看到后排车门的尺寸明显要比老款车型增大了许多，同时后排车门的拉手也回归传统设计。车尾的后悬尺寸也增加了不少，这也是为了满足新增的第三排座位。

尾灯组的轮廓与日产嫡系的启辰T70基本一致，只是新帕拉丁的车尾轮廓明显硬派了不少。包括后风挡玻璃也是相对垂直的角度，这也可以在有限的车身长度内带来最大化的后备箱空间。内饰部分依然保持神秘，但其实纳瓦拉皮卡的内饰有着很高的参考性，整体风格与日产奇骏也没有太大差别，当然帕拉丁的内饰精致程度和时尚感都会由于纳瓦拉。

动力系统方面，新款帕拉丁将配置和纳瓦拉皮卡车型相同的日产QR25型号2.5L自然吸气发动机，匹配七速自动档变速箱，手动档变速箱则根据后驱和四驱版本的差异，分别采用5速手动和6速手动的配置。作为硬派越野，一套优秀的四驱系统当然必不可少，新帕拉丁将采用分时四驱系统，带有机械差速锁，仍然可以在后驱，四驱高速、四驱低速模式之间切换，但是旋钮式的控制机构就要比老款车型的档杆控制美观了太多。

售价方面我们预计将在20-30万元区间，这个售价比起动力更强的福特撼路者略低一些，又要比全系柴油动力，品牌力略弱的五十铃MU-X更高一些。而凭借日产的品牌力和新一代车型与时具进的设计风格，再加上这是一款硬派越野车，因此帕拉丁在这个相对小众的市场区间内，还是一款值得等待的新车。