在多元化的消费环境中，很多反复使用过的保守套路，都不再管用了。

文｜佘牟

2017车市最后一场大规模的汽车盛宴——广州车展近在眼前，车企们到了一年收官总结、蓄力来年的阶段，消费者们则揣着预算观察车展上有没有新车值得等待和入手。既然买卖双方都翘首以盼，今年广州车展的新车阵容也算对得起自己的招牌，诸多汽车制造商都把重量级产品选择在广州车展上市或者进行预售。

每一次国内大型车展的路数都是：新车虽多，但良莠不齐；有的必然热卖，有的无人问津。但对于另一部分热门车型来说，它们本来承担着品牌重塑目标群体，引领单品销量触底反弹的责任，却很有可能遭遇高开低走的尴尬，来年市场表现与预期大相径庭。当然，这并不是断言下面例举出的车型就肯定卖不好，而是在多元化的消费环境中，很多反复使用过的保守套路，都不再管用了。

只有注意到现代新ix35

你才会意识到自主品牌的设计进步有多大

韩系今年注定百般滋味在心头，典型车企如北京现代依靠终端大幅优惠，在三季度的总销量上逐渐回暖，广州车展投放新ix35，显示出北现想要走出泥潭，重回主流序列的渴望。

不过当你看过ix35的实车之后，一个深刻的感觉是：它太平庸了。

如果蒙住logo，把新ix35各个部分的产品设计拆开来看，它没有大方向上的错误，甚至小有亮点，毕竟有经验丰富的设计师和内部评价体系。但这些效果组合在ix35身上时，我们惊讶地发现那个曾经充满设计创造力的现代汽车，已经暂时从这世界上消失了。

总结下来，ix35想要走硬派路线，同时保留城市气息，纠结扭捏之下的外形失败已经可以预见，内饰的布局则是典型的稳定不求出挑的风格，充满了中年焦虑与中年危机感。而且要知道现在是小排量涡轮发动机当道的时代，ix35使用的，只是一套2.0L+6AT的动力总成。

当产品的新意失去后，新ix35要面对自主品牌的一些紧凑级SUV的确很难占到优势。最要命的是北现虽然对ix35进行了换代，但并不能解决长期以来自家产品线太过于重叠引发的互相蚕食局面，按照新ix35 11.99万至16.19万元的新价格，现在热卖的途胜终端成交价格已经落到15万元区间，新ix35在无法迅速给出诱人优惠之前，都面临着和途胜在定位、价格体系重合的问题。

长安第二代逸动

它很漂亮，雷克萨斯也很漂亮

红极一时的长安逸动自从被吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽掩盖风头，销量了一路下滑之后，第二代车型投放的最低要求通常是“能否回到初代的巅峰时期”。其实仅从二代逸动的卖相来看，设计足够年轻，也融入了当下消费者很在意的高级感，再往上看使用同一套设计的中级车睿骋CC，看上去都还不错，对于设计人才匮乏的长安而言，做到这个地步不可谓不努力。

也许长安假装视而不见的问题在于，细看逸动、睿骋CC车身各个部分的设计语言，好像都似曾相识呢。

DS7：请擦亮双眼

为你鼓掌、说你好看的人都是塑料姐妹花

DS每一次出现在大型车展上，我都会被它家的展台设计与光影效果所震撼，哪怕是许多豪华品牌在DS的展台设计面前，也要自惭形秽一波，这是DS每一年为数不多，有存在感的时刻。

不过当人们开始关注产品以外的东西时也是可悲的。DS这些年推出的新车不可避免地都会陷入一种令人厌倦、麻木的状态里——

新车发布前。吃瓜群众：哇哦好漂亮！

新车发布后：好吧，下一个。

似乎每款新品在勾起消费者购买与往前，都会被视为这家销量惨淡品牌的救世主，但最后往往证明只能负责貌美如花，无法挣钱养家。DS7依然很漂亮和惊艳，但恐怕也难以逃出俗套，再漂亮的产品设计，或许都不能为DS赢回市场，它能做的仅有自求多福。

广汽丰田凯美瑞

抱歉，0-100km/h加速不进9秒是不能为所欲为的

新一代凯美瑞当属今年广州车展最重量级、最受关注的车型，带着“地表最强热效率”，“TNGA丰巢概念”等标签而来，气势汹汹要收割一波暗中观察的潜客，政治正确的年轻化外观，出位的内饰设计，新的动力系统，都给人耳目一新的直接观感。

为了让年轻人买账，丰田为这一代凯美瑞降低了车头高度，整车姿态更为低趴，同时座舱变化也更为强调驾驶性。所以无论是吸引眼球的指数、颠覆性还是自我革新上，凯美瑞里里外外的变化很有针对性。

不过问题恰好也出在年轻化上面，于凯美瑞而言，要推翻自己稳重舒适的人设并不是一件难事，但2.5L车型难以热卖，近期的零到一百加速成绩被竞品吊打，再联想到B级车市场容量的不断萎缩，都让凯美瑞的前景都难言乐观。至于被大书特书的TNGA平台，用人话翻译过来，透过细缝中的光亮，满眼都是“成本控制”四个字。