这不，aprilia运动踏板SR Max300前几天公布售价了，价格一经公布，难免会让人把对标车型光阳赛艇300拿来比对一番。

下面，我们就参数、配置等来看看这两款车型的不同之处。至于价格差异，诸位客官自行掂量。

对于大家最为关心的动力表现和骑行品质，还是得通过实测才能得出结论。我们会尽可能早一点找到实车来进行对比测评，到时候再反馈给诸位。

接下来，再看看配置上的不同之处：

SR：LED位置灯+LED前后灯组+双透镜前大灯+双闪警示功能。算得上是目前最高规格的灯具系统了。

赛艇：35w卤素大灯+LED日行灯+LED尾灯及后转向灯。

SR：785/815mm，将采用两种不同座高版本进行发售，满足对座高有要求的用户。

赛艇：官方并未给出具体数据，应该也不会太低（下图骑士净高178cm）。

SR：ASR防侧滑/双模式ECU（经济/运动模式）。双动力模式好理解，也能在其他车型上见到，那ASR又是什么鬼？

ASR（Acceleration Slip Regulation）：驱动（轮）防滑系统，又称牵引力控制系统。主要作用是防止车辆驱动轮打滑，维持车辆行驶方向稳定。这算是SR Max300技术领先且极具价值感的一项重要装备。

赛艇：暂无。

SR：水冷四气门，标配马瑞利电喷系统，国四排放标准。

赛艇：水冷二气门，西门子电喷。

SR：手动可调式四段式风挡。

赛艇：固定式风挡。两个版本风挡样式及材质不同。

SR：前260mm、后240mm制动盘；前制动为辐射式卡钳。

赛艇：前260mm、后240mm制动盘；前制动为三活塞卡钳，后制动为双活塞卡钳。

SR ABS：BOSCH 10代 ABS系统，算是目前国内市场最新版本。

赛艇 ABS：BOSCH 9.1代 ABS系统。

SR：前35mm正立叉，后无级螺纹可调气囊双减震。

赛艇：前正立叉，后双液压弹簧5段可调减震。

SR：前15寸、后14寸，5辐式轮辋；前轮120/70-15，后轮140/60-14；轮胎品牌未知，有可能是玛吉斯。

赛艇：前14寸、后13寸，5辐式轮辋；前轮120/80-14，后轮150/70-13；正新轮胎。

SR：TFT液晶彩屏仪表，含手机联动功能；同时配备原厂手机支架。速度、水温、车速、转速、三组里程、平均油耗、最大车速、平均车速、电压、时间、保养提示、动力模式、电喷故障灯显示。此外，仪表中的速度，转速、里程等可以在手机APP中显示；仪表在导航时，还能同时显示速度、转速等数据；手机中的导航、图片、视频、歌曲可以映射到仪表中（音频文件通过蓝牙输出）。这绝对是一块值得期待的“超级”仪表。

赛艇：双指针+LCD液晶屏。速度、水温、温度、三组里程、电压 、时间、油量显示。

SR：前置油箱；油箱容积15升。

赛艇：前置油箱，油箱容积13升。

SR：芯片钥匙，直接锁死引擎，具有非常高的防盗级别。

赛艇：磁性锁防盗钥匙。

SR：前置储物盒+座桶储物箱（全盔+半盔）

赛艇：前置储物盒+座桶储物箱（全盔+半盔）。

SR：双USB接口（前后储物箱）、集成式前后独立行车记录仪（非外接配件）、双闪开关、脚踏位置后通风开关、双油门线、侧撑熄火开关、按压式弹簧后脚踏。

赛艇：单USB接口、双闪开关、侧撑熄火开关、手调式后脚踏。

好了，这就是目前我们所能找到的两款车的差异部分比对情况，供大家参考。有一点可以肯定，SR Max300相比赛艇300拥有更全面、更丰富，相对也更先进的配置，至于这些增项，是否抵买7000元，自行去判断。

当然，SR Max300目前暂未正式上市，但众创众筹的模式确实开创了行业先河，让用户参与车型配置的制订，本身就是一件有意思的创新。话说，比亚乔公司这几年来的市场运营方式，常常会给用户带来一些意外之喜；那么，这次的SR Max300，是否会有“彩蛋”出现？坚持看下去，自然揭晓。

还是那句话：实践是检验真理的唯一标准。

待春暖花开，一起来围观派派的“大羊对决”吧！

※图片来自友媒，特别鸣谢！