当前的中国汽车行业可谓是遍地开花，汽车产品就像雨后春笋般在生长着，但在这么多的车型中，能够被称作“国民神车”的恐怕只有五菱宏光S这一款，长久以来作为中国汽车的销量冠军，五菱宏光S拥有庞大且忠实的用户群体，也正是如此上汽通用五菱准确地洞察出消费者更高的用车诉求，顺势就推出了全新的五菱宏光S3。

作为宏光家族的新成员，五菱宏光S3除了成为“更好的宏光S”似乎别无选择。事实上从五菱宏光S3亮相到最终上市，它都让我们惊喜不断，全新的年轻外观、卓越的舒适性和功能性以及整体的性价比提升，五菱宏光S3以5.68-8.18万的上市指导价狠狠地刺向了七座车市场，也宣告着自身品牌进一步的“乘用化”，五菱宏光S3就这样直接了当地用产品力阐释着何为“更好的宏光S”。这回茶哥就来揭秘这款五菱宏光S3，看看“能超越宏光的只有宏光”这句话究竟底气何来。

一寸长则一寸强，宏光S3够大即“正义”

对于五菱宏光家族来说，颜值未必是最关注的，但足够大的空间绝对能够深得人心。同样作为七座车，五菱宏光S强大的功能性已经不必再说明，但宏光S3更胜一筹。二者的轴距分别为2720mm和2800mm，宏光S3显然是“2米8俱乐部”的成员，这是许多B级车都没达到的水平，而两者的尺寸差距我们也通过下表来直观对比，五菱宏光S3每一项都超过了宏光S，足够大意味着它有能更多的余地去实现更好的品质。

采用2+2+3的座椅布局，宏光S3不仅方便了第三排乘客的出入，还支持二三排的全平放倒、以及第三排4/6分设计座椅切换，在载人装物的实用性上，也比宏光S要更加出色，可以说五菱宏光S3既保留了装载功能的“宏光味道”，又为其家用的舒适性添了一笔。

抓住眼球更有戏，宏光S3够潮的亮眼设计

相比宏光S的稳重风格，五菱宏光S3的设计很能抓人眼球，前面提到宏光家族的“正义”是够大的空间，但宏光S3的亮眼设计还真符合“颜值即正义”的描述。五菱宏光S3锐利的透镜大灯匹配分层的多边形进气格栅具有很强的冲击感，上提的腰线和悬浮车顶又透露出运动气息，这些都是区别于宏光S的时尚元素。

至于内饰方面，双色搭配的简约设计搭配中控大屏、层次感线条等元素，显得颇有档次感，而更重要的是质感和氛围的营造，软材料包裹、大尺寸电子显示仪表盘和石英钟表等元素，比起纯色朴素的宏光S内饰，有种越级的感觉。

享受得到才实惠，宏光S3够料的越级配置

就售价上来看，宏光S3的定价大概比宏光S高半个档次，但宏光S3的配置多出的可不止一点半点，甚至达到了10万级以上的乘用车水准。对比五菱宏光S，加入了ESC车身稳定系统、坡道辅助、倒车影像、后视镜加热等实用安全配置，这样的宏光S3在市场上已经具有很高的性价比。

此外，宏光S3还在更多的细节方面作出了优化，像每一排都有的独立空调出风口、USB充电口的设置，在不少10万级以上的7座车都是少见的，还有阻尼感的助握拉手、挂钩和眼镜盒这样的细微之处都能体现宏光S3专注于更好的态度。体验感受说了算，宏光S3够爽的驾乘品质

有了够大的空间、良好的感官享受还有丰富的硬件配置，五菱宏光S3在驾乘的感受上同样有很大的突破，可以说对比宏光S，这是最让消费者感到喜悦的一部分。首先宏光S3搭载了1.5L和1.5T两款发动机，采用了前置后驱的布局，其中1.5T的马力达到了150匹，两者所匹配的6MT变速箱也让动力衔接的平顺性和燃油经济性都有提升，整个驾驶质感也比宏光S的5MT要带感。

再来看行驶品质，宏光S3的豪华型换装了多连杆式的后独立悬架，不管是滤震能力还是支撑性都有不小的提升，加上208mm的离地间隙，整体的通过性也得到加强，配合更大尺寸的轮胎，宏光S3应付非铺装路面的能力要更胜于原本就满山跑的宏光S。

最后谈谈宏光S3的NVH优化，原本这个级别的车型并没有太多的成本去做NVH工程，但宏光S3显然很注重其家用、乘用的属性，在底盘、传动等多处零件进行了改进，超过28处做了降噪处理，使得宏光S3在怠速工况基本感受不到发动机声响，120km/h时速以下也不到70分贝噪声，确实达到了越级乘用车的水准。整个驾乘品质来看，宏光S3和宏光S拉开了不小的差距。

茶哥总结：至此“更好的宏光S”已经基本揭秘完成，可以说五菱宏光S3的各项升级优化，都直击用户痛点，而让上汽通用五菱做到这一点的，无疑就是背后千万级的用户洞察分析，因此这样一款性价比卓越、品质越级的宏光S3并不难预见，“更好的宏光S”或许在不久的将来就会加冕称王。