【导读】作为自主品牌率先冲击高端品牌并取得一定成绩的荣威，其近两年凭借网红SUV RX5一举成名，其于11月15日推出了比RX5低一级别的全新SUV车型RX3，装备1.3T/1.6L两种动力共计7款车型，售价8.98-13.58万。兄弟多了好办事，RX3能否继续延续RX5的网红传奇，让我们拭目以待。

定位略显尴尬，比上尺寸不足，比下价格偏高。

自主5-15万的SUV市场目前已初步形成了明显的三大阵营：

1.阵营一是以哈弗H6为代表的A+级SUV市场，轴距基本都在2700mm上下，入门价格在9~10万左右，市场容量较大，各车型以大气外观和高品质产品来取胜，RX3的一门兄长RX5就在此区间内，并取得了不错的成绩；

2.阵营二是以宝骏510为代表的A0级SUV市场，轴距基本都在2550上下，入门价格都在7万以下，甚至低至6万以下，市场容量第二，各车型均以时尚造型和性价比来取胜；

3.阵营三就是风光580、宝骏560和众泰T600这几款车，他们显著的特点车大、好看和便宜。

荣威RX3的轴距是2625mm，价格在9万以上，整好处在阵营一和阵营二之间，其既不能提供较大的尺寸，也没有高性价比，显然想从阵营一和阵营二中抢夺消费者是困难的，看一看相同位置的瑞虎5x的市场表现就可想而知了。

拒绝“自杀式”竞争，敢与合资品牌较劲。

荣威RX3面临如此尴尬的定位局面，它在市场上又该与谁竞争呢？从外部竞争来说，上有荣威RX5在阵营一中与哈弗H6、博越和传祺GS4等“厮杀”，下有“堂兄弟”名爵ZS在阵营二中与宝骏510和长安CS35“拼个你死我活”，两个阵营上汽自主均以布局产品。从内部产品布局来说，荣威RX3一定会避免内部竞争，不能互相蚕食。

虽然阵营二也有一定的市场容量，但其中的产品相对低端，荣威RX3进入没有价格优势，同时对于一直“自诩”自主高端的荣威品牌来说，他们应该是不愿意“放低身价”与其竞争。

所以荣威RX3选择跳出自主品牌范围，另行选择向上与合资品牌竞争，竞品应该会是自主高端的哈弗H2、合资相对低端的北京现代IX25、广汽本田缤智和东风日产的劲客等。

高颜值、互联网车载系统是傍身利器，价格劣势靠车联网配置弥补

荣威RX3采用相同的律动设计理念，沿承了爆款荣威RX5的家族化特征型风格，“展翼式”家族式前进气格栅的辨识度极高；内饰更是与荣威RX5采用类似的设计风格，大量软质材料包裹提升了档次感，但可惜网红特征的10.4英寸的纵向大屏变成了8英寸。不管怎么说，其设计毕竟是获得过德国红点、IF等大奖的，其相比竞品在造型上的优势还是很明显的，且荣威RX3在车长和轴距的尺寸上相比竞品是有优势的。

目前自主品牌相比合资品牌普遍存在30%甚至以上的负溢价，荣威RX3起步价是8.98万，相比东风日产劲客和北京现代IX25只有10%~20%的负溢价，这恐怕是目前市场消费者不愿为此买单的。同时，下有比它尺寸更大、价格更低的长安CS55、传祺GS4等8万左右的车型，一旦荣威RX3的价格成为销售的障碍点，它将面临自古至今自主品牌向上突破难解的困境而上下两难。再者说，荣威RX5也是定了和其他自主品牌一样的价格才有了今天的市场规模。

虽然价格偏高，但荣威RX3的互联网车载系统配置还是能够吸引部分人掏腰包的。高配上的配置各家都差不多，但荣威RX3独家的斑马智行2.0版多媒体系统确实能够吸引年轻消费群体，它可以实现远程汽车操控、智能语音交互、多屏互动、一键支付和身份识别等，但此系统也是在中高配上才会装备，消费者想要还是要多掏银子，这未免会降低消费者的购买欲望。

总之，荣威RX3与已在售的荣威RX5在造型上没有太大的差异，只是在车型尺寸和价位上有差异，形成一高一低的两款产品布局。荣威RX3顶着“自主高端”的大旗，欲借助荣威RX5成功的影响力，想去合资品牌市场收割份额。其高颜值的造型和互联网车载系统配置是它行走江湖的傍身利器，但价格偏高还有待市场检验。不如把互联网车载系统配置做实到低配版型，加大低配版型的竞争力并略微降低点价格，这样可能会收回一些想选择荣威RX5车联网版而因价格高选择退步的消费者。荣威RX3正在走着过去许多自主品牌向上突破的路线，我们期待它能取得成功。