后驱车的操控等方面前驱车更好。这是大部分人对于操控性的认知，但是结果未必，想要聊这个问题其实就要从驾乘感受说起。

理论上来讲前驱车是由前轮拉着走，前轮还要兼备转向等功能，车辆加速时整车中心是会后移的，也就意味着前轮的抓地力小于后轮。

多种原因相结合，前驱的车辆由于抓地力不足导致动力损耗较大。同样由于抓地力不足，还会导致转向时更容易失控。后驱车相对来说就没有这些问题。

但是在实际过程中后驱车的超控性一般的例子比比皆是如奔驰的E级。前驱车超控非常棒的也很多如马自达阿特兹。想了解更多汽车相关知识，可以关注微信公众号“养车1和1”回复关键词“驱动”了解更多内容

这些车型往往会颠覆我们的认知，一部分原因在于厂家对于底盘特性的调校不同，会导致整体驾驶感受出现偏差。还有现在汽车的电子系统的大量使用，在一定程度上会影响汽车的驾驶感受。

举个栗子，之前大部分车上会使用机械转向，在这个前提下，后驱车的路面反馈信息会更加纯粹。但问题是现在大部分车辆的转向系统却是电子助力，这时的路面反馈看的已经不再是路面了，而是工程师想让你有什么感受。

既然这样那么豪华车坚持后驱的动力是什么呢？

一方面来讲豪华车的动力系统更加强劲，发动机一般体积较大，发动机很难横置（前驱车发动机一般会横置）。当发动机动力输出太过迅猛时，前驱会因为重心后移导致前轮打滑，尤其是过弯时容易失控。

还有一方面就是豪华车一般车身较长，对于横置发动机的前驱车，由于前轮摆角受横置发动机阻碍，导致转向半径会很大，平时掉头，或者停车入库时会很不灵活。

总结来说就是后驱车对于体积、重量、发动机功率较大的车型确实更具优势。对于车身较大的车也确实更方便。

但是对于车身不大，动力输出柔和的家用车来说，除了增加车身重量、浪费车内空间外，好像并没有什么可取之处。