在本届广州车展上，有不少非常重磅的进口车型公布了售价并正式上市发售，也有不少车型是首次与国内消费者见面。废话不多说，一起来看看广州车展上有哪些必看的进口新车。

全新保时捷Cayenne

在几天前，全新一代的保时捷Cayenne就在国内完成了首秀，但正式售价直到广州车展开幕当天才被正式公布。

全新Cayenne的官方指导价为99.8万-199.8万，首批进入国内的共有Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo三个版本。外观方面，全新Cayenne可以说是继续传承了前两代车型的设计特色，只是融入了保时捷最新一代的家族设计语言。全新Cayenne的轴距和上一代车型保持了一致，但车身长度增加了63mm，车身高度降低了9mm。

内饰方面，五副式的仪表盘除了中间的转速表仍旧采用机械结构外，两侧的四个表盘都是由液晶屏模拟的；中控屏幕的尺寸进一步扩大，升级为了12.3寸。此外，整个中控台采用了大量的触摸按键，虽然提高了科技感，但同时也带了沾指纹的问题。

全新Cayenne的三个版本车型分别采用最大功率340匹的3.0L V6涡轮增压发动机、440匹的2.9L V6双涡轮增压发动机和550匹的4.0L V8双涡轮增压发动机，另外还拥有三腔室空气悬架和首次配备的后桥转向等一系列黑科技。

总而言之，有兴趣的潜在消费者在看完这篇推送之后可以趁早去4S店下订单了，否则订单就不知道得排到猴年马月了。 

马自达CX-3

马自达CX-3可以算作是“失踪人口回归”系列了。自打2014年这台车发布伊始，其进入国内的传闻几乎就不曾断过。而在3年之后的广州车展上，马自达CX-3终于正式上市了。

马自达CX-3的官方指导价为14.98万-15.98万元，如果选择红色和白色车型的话还需另外多付2000元。诚然，这样的价格和同级别车型相比价格并不占优势，但考虑到是以整车进口的方式进入国内，所以也还算情理之中，预计等后期推出国产版本之后售价才会回归到正常水平。

关于CX-3的外观内饰已经没有太多赘述的必要，大家直接看图就行。在写这篇稿子之前我还在和同事吐槽，从CX-3最先发布就开始写这款车，至今都已经数不清写过多少遍了。

另外，首批进入国内的CX-3搭载的都是2.0L创驰蓝天发动机，最大功率146马力，峰值扭矩为197牛·米，匹配的是一台6速手自一体变速箱，且均将采用前置前驱的驱动结构。

马自达MX-5 RF

盼星星，盼月亮，国内消费者终于盼来了马自达MX-5 RF。

在经历了EVO停产、STI绝唱、86/BRZ的即将退市之后，马自达依旧在“逆境之中”引入了MX-5 RF，我只能说这真的很“马自达”！

新车的官方预售价为33.9万-34万元，虽说和国外市场相比这样的价格的确算不上“厚道”，但在几乎不存在竞争对手的情况下，同价位里除了MX-5 RF似乎也没有太多的选择了。

说回新车本身，MX-5 RF相比普通版的MX-5 Roadster，换上了一套硬顶敞篷机构。虽说在整车重量方面做出了妥协，但不可否认，硬顶敞篷的实用性确实要比软顶版本好上太多。而在动力方面，将要引入国内市场MX-5 RF并不像国外那样有1.5L和2.0L可选，而是只提供了一台2.0L创驰蓝天发动机，最大输出功率118kW，峰值扭矩200N·m。

捷豹XF Sportbrake

除了带来国产版的XEL之外，捷豹还在广州车展上带来了首次进入国内市场的XF Sportbreak，官方指导价为49.8-72.8万元。

虽然名为XF Sportbreak，但实际上这款车就是XF的旅行车版本。基础版的捷豹XF对于国内消费者来说也是老朋友了，毕竟这是第一台正式国产的捷豹车型，国产后的正式型号为XFL。

新车的前半部分和轿车版的XF几乎完全保持一致，但是从B柱往后就别有洞天了。车顶的线条并没有像轿车版那样止于C柱，而是继续向后延伸，直到D柱的位置才形成一个优美的拐角。除了造型更加好看之外，XF Sportbreak还带来了巨大的储物空间。正常情况下，新车拥有550L的储物空间；将后排座椅放倒之后，行李箱空间将会飙升至1675L。

动力方面，XF Sportbreak提供Ingenium系列的2.0T L4和3.0T V6两款发动机，但匹配的均是来自ZF的8AT自动变速箱，其中后者还将配备有四驱系统。

宝马6系GT 

在广州车展开幕的前一晚，全新一代宝马6系GT在国内正式上市。首批引入的三款车型分别为71.08万元的630i 豪华设计套装版、75.18万元的630i M运动套装版和87.38万元的640i xDrive M运动套装版。

新一代6系GT是5GT的垂直换代车型，新车基于宝马自家的CLAR平台打造而成，整体造型在上一代车型的基础上融入了更多现代化的设计语言，整体的设计风格更显年轻，但同时也在一定程度上丢失了一些上代车型的优雅气质。

动力方面，630i车型搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为400牛·米；640i车型搭载的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩450牛·米。而无论是630i还是640i，匹配的都是一台来自zf的8AT变速箱。

纵观整个汽车市场，虽然宝马都已经推出了第二代的6系GT，但奔驰和奥迪至今都没有推出直接的竞品车型，这也使得6系GT在之后相当长的一段时间里，都将会是该细分市场中唯一的一款车型。

宝马M5

除了全新的6系GT之外，宝马还首次将全新换代的M5带入国内。

对于汽车小白们来说，M5低调的就像是一台40万元的普通5系；而对于车迷来说，一个“M”标足以唤起他们内心的躁动。其实相比于过去几代车型，全新的M5真的已经不能用“低调”来形容了。

黑色双肾格栅、夸张的下层进气口、前杠两侧的通风口、20寸的多幅轮毂搭配275宽的P Zero顶级性能胎、四出排气外加尾部扩散器，可以说浑身都散发着浓浓的性能味。

动力方面，全新一代M5换装了4.4T双涡轮增压的V8发动机，最大功率441kW，峰值扭矩750N·m，而与之搭配的是一台8速Steptronic手自一体变速箱。此外，新车还采用了可在后驱与四驱间自由切换的四驱系统，0-100km/h加速时间仅为3.4秒。

林肯领航员

在本届广州车展上，林肯首次将全新一代领航员的带入国内，并公布了其115万元的预售价，新车预计将于2018年初正式引进国内市场。

全新一代林肯领航员延续了车系一贯的霸气造型，前脸放弃了原本的分体式进气格栅，改为了面积更大的整体式设计。另外，原先车型上颇具特色的C柱设计也被抹去，转而采用了悬浮式车顶。也正是这些改变，使得全新领航员看起来更加年轻、更加现代。

动力方面，全新林肯领航员搭载了一台3.5L V6双涡轮增压发动机，其最大功率415马力，峰值扭矩提升至570N·m，与发动机匹配的是一台10AT自动变速箱，并且标配了全时四驱系统。

宾利欧陆GT

全新一代的欧陆GT首发于今年的法兰克福车展，而此次广州车展则是这台新车在国内的首次正式亮相。

经历了全新换代的欧陆GT汲取了大量自家EXP 10 Speed 6概念车的设计元素，而且整台车的比例更加修长、低矮。整台车的轴距增加了105mm，而整车长度却缩减了50mm，主要减少了前悬的长度，这也就使得新款欧陆GT看起来更加运动。

内饰相比现款车型有很大的改变，宾利的“三面翻转中控面板”设计首次出现。而因为中控屏幕的面积大大增加，空调出风口的位置也被迫下移。此外，客户还可根据个人喜好定制专属配色方案，从而实现完全的私人订制。

动力方面，新一代欧陆GT将搭载一台6.0TSI W12双涡轮增压发动机，最大功率635马力，峰值扭矩900牛·米，并匹配一台8速双离合变速箱，0-100km/h加速成绩仅为3.7秒。而在后期，预计还将推出48V轻度混合动力系统以及V8版本的车型。

Jeep牧马人Mopar全球限量典藏版

首先，这款限量版牧马人的车名真的很长。

另外，这款车真的真的真的是现款牧马人的绝唱了。

作为这一代牧马人车型的最后一个版本，新车由业内知名的越野改装厂Mopar全称参与设计。新车以牧马人Rubicon两门版为基础打造而成，并且加装了29项来自Mopar的改装套件，包含外观套件和性能套件等等，可以说是相当全面了。

动力方面，新车仍旧采用一款3.6L自然吸气发动机，最大功率为284马力，峰值扭矩为347牛·米，传动系统将采用5速手自一体变速箱。另外，这款新车全球限量20台，并且只在国内某垂直网站的电商进行销售。

起亚Stinger

本届广州车展上，起亚正式带来了旗下的Stinger斯汀格，全系共分为两款车型，官方指导价分别为27.98万元和31.98万元。

外观方面，起亚斯汀格的高度继承了于2011年首次推出的起亚GT概念车，整体造型非常富有攻击性，无论是大灯、进气格栅还是通风口几乎都采用了不规则的造型。另外，由于采用了前置后驱的布局，新车的引擎舱长度十分修长，整体比例还是非常漂亮的。

而在C柱造型上，斯汀格采用了家族设计元素，显眼的镀铬条从车顶一直延续到了后备箱。车尾造型方面，斯汀格采用了四出排气和尾部扩散器，对于性能和视觉效果都有一定程度的提升。

动力方面，国内的斯汀格仅仅提供一台2.0T发动机，最大功率256马力，峰值扭矩为353牛·米，传动方面匹配8速手自一体变速箱，并采用前置后驱布局。而国外的V6版本最终还是无缘国内市场。

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