在双积分政策压力下，每个厂家都在加快布局产品线。在这样的背景下，“新能源”自然成为了车展上最热门的关键词，几乎每个品牌的展台都有混动或纯电新车。福特，就为我们带来了蒙迪欧Energi插电混动版，虽然和丰田凯美瑞，宝马6系GT，沃尔沃XC60等车比起来并没有那么重磅，但仍然有不少看头。

混动车和普通版的区别一向不会太大，像我们之前长测的雅阁锐混动，也只是在一些标识的地方加入Hybrid的字眼。蒙迪欧Energi也是如此。

第一眼看外观，应该大多数人都是眼盲的。还是那套经典的阿斯顿马丁大嘴设计，运动气息非常浓烈。

但翼子板处的充电盖板，还是暴露了它插电混动车的特性。

和普通版本一样，它还是长4860mm，宽1854mm，高1521mm，轴距2850mm。

车身尾部的造型也很低调，在mondeo的车型标识旁边加入了E-nergi的字眼，彰显这台车是插电型混动车。

除了以上两点以外，外观上没有其它改变。

尾箱部分因为留了空间来安置电池，所以储物容量有所缩减。电线被安放在原来储物备胎的地方。

内饰部分，99%继承了去年推出的油电混动车型的设计。中控台大面积的皮质包裹、暗色木纹饰板和菱形花纹缝线的使用，都让车厢内在精致程度上升了不少。

旋钮换挡机构，符合它B级车的定位，无论是手感还是观感上都有不错的体验。

但值得一说的是，即便是新款车型，空调区域的按键还是塑料材质的，个人认为做工还有待加强。

混合动力系统是2.0升阿特金森自然吸气发动机+电动机的组合，其中发动机的最大功率为107kW（146Ps），电池容量为7.6kWh，其纯电模式续航里程为35km。相比起油电混合来说，插电式混合动力的未来应用场景会更广。

总结：去年广州车展福特从海外引进了蒙迪欧的油电混动版车型，但取得的市场效果并不是很大。不过反过头来看，以福特的整体实力，这类车木来就不是走量的车型。此次引进Energi插电混动版，目的更多的是为了给未来布局产品线。