大百哥评：

昨天我们看了新款卡宴，斯柯达KAROQ（柯珞克）和大众T-Rocstar，今天精彩继续，大百哥现场奉上沃尔沃XC60，哈弗H4和DS7。

沃尔沃XC60

这款车也是诞生于沃尔沃SPA平台上的新产品，它是XC60的换代车型。全新的设计让这款车更扁平，运动化风格显著。

▼ 沃尔沃XC60售价一览图

本次车展上沃尔沃XC60开启了预售，预售价区间为38-62万元，共有T4、T5及T8三种动力车型。并将于12月20日在国内正式上市。新一代XC60仍将在沃尔沃成都工厂生产。

▼沃尔沃XC60实拍

其中，T4车型搭载2.0T低功率发动机，最大马力190匹，T5车型搭载2.0T高功率发动机，最大马力254匹，T8车型搭载2.0T双增压+电机混动系统，最大马力407匹。传动系统均匹配8AT变速箱。

▼沃尔沃XC60中控

新车在底盘方面前悬挂是双叉臂，后悬挂是整体式多连杆，此外在T5、T8中还对底盘分别进行了舒适型和运动型两种调校。

哈弗H4

平均20天就推出一款新车的哈弗这次广州车展又来推新车了，这次的新车是哈弗H4。

实话说，因为长得跟H6实在太像，大百哥都不能一眼认出来。看来高频推新车也是要付出代价的，那就是新车都长得差不多……

▼这货真的不是H6

这哈弗H4比H6要小一点点，比H2大了一点点，其实看名字就知道了。红标版的长宽高分别为4420mm/1845mm/1695mm，轴距为2660mm；蓝标版的长宽高为4410mm/1845mm/1695mm，轴距为2660mm。

▼红蓝标H4，百哥更喜欢蓝色的

动力方面将使用1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机，变速箱是7速湿式双离合。

▼人气很旺，匆匆拍了一张中控照片

哈弗H4的售价是XXX，这么看来，哈弗现在的产品密度越来越高，产品之间的重叠区域也不小，难道不会造成内部竞争的问题么？

▼再来一张侧面照

雪铁龙DS7 crossback

这是DS品牌的新旗舰车型，4月份上海车展的时候展示过外观，这次展出的是国产版本，由深圳工厂生产。

▼闪闪发光的新车

这台车与目前的东风标致4008一样，都是源自EMP2平台。其长宽高分别是：4570/1890/1620mm，与标致4008也非常接近。

▼侧面看去，运动线条显著

DS作为雪铁龙的高端品牌，那它必须有点过人之处。比较明显的一点是，这台车使用了独立悬挂。此外还有带行人识别的夜视系统等等高端配置。

▼网格状尾灯风格很是独特

以上就是今天大百哥给各位带来的新款SUV探班。无论是豪华SUV 沃尔沃XC60，还是国产神车哈弗，再加上性价比极高又极具个性化的DS7。SUV市场里又来了几个颇具野心的家伙，从十万元到四五十万，整个SUV市场的竞争更加细分。

▼这样一款豪华SUV相信是很多人的梦

不过这对于消费者来说，着实是重大利好。一方面可供选择的车型增多，彰显个性化和差异化的SUV也越来越多，符合年轻一代审美需求。另一方面，SUV市场的进一步细化，使得竞争更加激烈，这对于汽车厂商而言，就需要不断提高自身工艺，打造更加符合市场需求的产品。从而带动整个产业结构的优化升级，成本的节约反应在价格的降低之上，最终带给消费者真正的好处。

如此说来，新车的发布确实是促进产业进步的重要动力。啥也不说了，攒钱买车吧，这么多的新车，看得百哥早就按捺不住心头的激动了。

WEY P8

这次广州车展，WEY发布了旗下的插电式混合动力车型，WEY P8。自此，WEY瞄准了非插电混动、插电混动与纯电动车的研发制造。

▼ 车展上WEY的展台

之前WEY的产品都是传统动力车型，从明年开始，WEY品牌将以Pi4新能源平台架构为依托，于第一季度推出首款插电混动SUV P8，随后另一款跨界插电SUV也将面市。

▼ P8在车展上亮相

▼ P8的插电口

自WEY这个品牌创建以来，备受关注也备受争议，因为自主品牌还没有成功夺取豪华车市场的先例，WEY的发展之路，充满坎坷。这一年来它的发展如何呢？在车展前夕的WEY品牌一周年庆典上，这个主打豪华SUV产品的自主品牌回顾了这一年的发展历程，艰辛坎坷的同时也不乏荣耀与梦想。

▼ 车展上代表WEY的梦想与未来的概念车

▼ WEY品牌一周年庆典

活动现场首先回顾了WEY在一周年里取得的荣誉与成绩，WEY品牌自诞生之日起，就将安全写入品牌基因，VV7成为第一个公开挑战最严美标小重叠碰撞试验，并荣获GOOD评级的中国豪华SUV车型，而VV5也以PASS级别的成绩成为第一个成功挑战美标车顶静压测试的中国豪华SUV。

▼ 魏建军先生用真情造就自主豪华SUV新里程碑

2018年，WEY预计会在全国范围内投入运营300家4S店，为消费者提供优质的销售和售后服务。活动现场为答谢WEY的车主，抽取了优厚的大奖。

▼ WEY周年答谢车主现场抽大奖

Pi4平台的核心为混动双轴驱动技术，可实现前后轴的完全解耦。该平台在传统前驱技术上，增加了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术，同时采用纯电驱动后桥，使得既可以提升能量回收率，又能够达到5种驾驶模式+3种全地形功能的突破。

▼ 新能源设计部南逸凡先生讲解Pi4平台

据了解，WEY首款纯电车型XEV已具备L3级别，并计划在两年内达到L4级别。同时WEY也在不遗余力地研发智能驾驶系统和无人驾驶系统。此外，WEY品牌第三款传统动力车型VV6，以及一款跨界SUV也将在2018年推向市场。

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