国家对于电动汽车行业发展的这十来年颁布了很多关于电动汽车的政策法规。电动汽车的发展如雨后春笋般茁壮成长。但是由于国家对于国内自主品牌企业生产电动汽车有动力电池成本补贴政策。所以很多传统汽车企业纷纷上马电动汽车，而非传统汽车企业和外来资本等纷纷进入到新能源产业。而最近几年电动汽车的新品不断地推陈出新。目前市场上以比亚迪、吉利、北汽新能源、上汽新能源、广汽新能源、长安新能源等等为代表的车企纷纷推出了各自品牌的电动汽车。而目前作为电动汽车新品方面技术和产品都非常出众的要数广汽传祺GE3了，这款车自从上市以来受到很多消费者和汽车媒体人的关注。这款车到底怎么样呢？我们通过对一个吉利帝豪EV车主的试驾来详细分析这款车到底如何，车主对于这款新上市的车型的反馈！

广汽传祺GE3诞生于广汽传祺的全新电动化车型平台。虽然GE3这款车的整体外观内饰都和GS3相似，但是这款车并不是燃油车进行改版而来。GE3这款车基于GS3的平台进行开发设计。全新的电动汽车主控系统设计理念，全新的电动汽车底盘悬架设计调教，媲美轿车般的低风阻系数的空气动力学外形设计，并且360度的全景影像系统等配置都是目前这个级别电动汽车所不具备的配置。

我们通过近80公里的路程后来到了北京市顺义区马坡镇。联系到了吉利帝豪EV车主后进行了简单的产品介绍和车型试驾。这款车综合补贴后整体售价期间为15.24万和17.54万。

两款车的对比，我们看出帝豪EV的外形设计更多的趋向于燃油车的设计理念。并没有进行电动汽车专业化的改造。而大灯组的耗电效率也同样没有全部是LED光源的GE3更加节能。而帝豪EV的低矮车身对于此次试驾的车主和准车主来说都对帝豪的空间表示出了比太满意。毕竟电池平铺在帝豪EV的底部，对于车内空间的压榨还是非常明显的。所以GE3这款车在空间表现方面占据了非常大的优势。

这位帝豪车主对于这款GE3非常感兴趣。对于车辆的配置以及整车的动力响应和多媒体控制方面进行了详细的研究。认为这款车的总体设计成熟感相当不错。车辆的配置也是非常实用的。而且车辆的内饰做工用料以及布局的整体效果都是相当满意。

小编详细的给这几位车主介绍了GE3的动力性能和产品特点。为什么会这么省油，以及车辆的整体设计思路。他们对这款车的动力系统的做工品质以及产品性价比都十分满意。

一路试驾之后，这位帝豪车主对于广汽传祺GE3给予了很高的评价。主要是对于这款车的动力模式和节能模式下动力表现都是非常的不错。并没有动力不足的现象。而且这款车定位于一款SUV车型。车内空间都是十分够用的。车辆的配置也是偏向实用为主的，尤其是电动调节的座椅，车辆的360度全景影像系统，陡坡缓降，座椅加热等等功能都是非常满意的。他表示这款车这个价位还真的是挺合适的。比我这款帝豪没多多少钱，而且还比比亚迪宋EV便宜好几万。主要是这款车的驾驶起来对于路感的判断比较清晰，主要是转向系统的调教比较精准，而且悬架调教的软硬适中，比帝豪这款车的悬架韧性还高，而且舒适度更好。真皮座椅柔软度偏软，而且人机工程学设计的十分合理，尤其是后腰部位的支撑力度适中，尤其是长途驾驶都不觉得很累。所以说这款车十分不错。  

另外几位也是想购买电动车的准车主，他们对于这款车的动力系统也是十分好奇，为什么这款车动力这么好还这么省电呢？笔者亲自给他们讲解了广汽传祺的全新电动化汽车平台下的首款车的构造结构，这种三种部件分散配置冷却液的方式能够更加有效的进行精准控温。对于车辆在行驶的时候可以将不同部件进行有针对性的控温。这样就降低了电能的浪费，或者说降低了由于冷却液输送不到位而持续浪费电能的情况。不仅做到了精准控温而且还增加了各部件的可靠性和运行效率，一举多得。 

综合评述：通过试驾后，帝豪车主对于GE3这款车的设计和整体做工和动力以及电池性能都觉得更进一步了。和自己的车相比各个方面都进步非常多。这也是目前电动汽车行业有目共睹的进步。其他几位准车主也对这款车的表现十分满意，他们都将这款车列入了考虑范围。在这里希望厂家能够多多了解消费者对于电动汽车的需求特点，推出更多精品车型和高品质的电动汽车。

文/YHY