曾几何时，宝马的灵魂是“后驱”、“自吸”以及“L6”。而当小排量涡轮增压逐渐成为各大厂商的引擎解决方案后，宝马自然不会鹤立鸡群，就连自家的旗舰7系也搭载了B48 2.0T涡轮增压发动机。只是没有想到，曾一直坚守后轮驱动形式的宝马，现如今早已风骨无存，一口气推出了3款基于UKL前驱平台打造的产品。

无论“死忠”们如何抱怨，就市场反响而言，前驱宝马车型的销量着实不负众望。尤其是空间优势极其明显的X1，近几月的销量都稳定在月均8千台上下，都快赶上自家的台柱3系。而就当以X1为代表的车型，正在固化前驱宝马车型在消费者心目中的印象时，宝马X2进入到了受众的视野，并且有望在明年引入国内。

X2是一台怎样的SUV？它的定位与X4、X6相同，都是基于传统车型打造的轿跑型跨界SUV。但不同于前辈的是，X2不再是简单的将车身B柱与C柱间的线条勾勒出溜背的曲线，而是把整辆车都重新设计了一遍。X2的车头拥有全新轮廓的双肾式进气护罩，LED头灯造型十分锐利。前保险杆中间导入银色饰板，搭配两侧三角形的进气口，显得很有攻击性。车身侧面，X2车顶的倾斜度虽然不大，但往后逐渐缩小的车窗让它看起来十分动感。来到尾部，后挡风玻璃面积狭小，加上大面积的LED尾灯组设计，让X2看起来有着宽扁的视觉感。

如果说X2的外观相较X1而言足够惊艳的话，那么内饰方面真有些乏善可陈了，一切都是原来的味道。当然，如果仔细观察的话，会发现以往前驱宝马上的那根“辣条”形状的机械挡杆难觅踪影，转而是电子挡杆的回归。其实机械挡杆出现在宝马车型上早已被吐槽过无数次，归根结底还是受宝马匹配的6AT/8AT爱信变速箱限制。所以，电子挡杆的加入也就意味着新变速箱的加入。据悉，X2很有可能会搭载格特拉克7速双离合变速箱，而双离合后期也可能会铺满整个UKL前驱平台的产品线。发动机方面，还是熟悉的1.5T B38发动机与拥有不同调教版本的2.0T B48发动机。

充满新意的外观与跨界SUV的定位，再加上自身豪华品牌的属性，这辆X2很明显就是冲着年轻消费群体去的。年轻消费群体的增长让宝马拥有足够的底气去推出X2这类型的产品，个性的审美以及兼具轿车SUV共性的特点都是其重要的卖点。只要最终的价格在合理的范围内，那么宝马X2一定会赢得无数年轻消费者的目光，注意，这里只是说的目光。同时在SUV市场持续火热且更迭速度飞快的今天，宝马所处的竞争环境已经不能局限于传统车型的比拼，跨界SUV这个细分市场有望成为新的销量增长点。另外，X2的出现也能填补X1与X3之间的空隙，补齐宝马的SUV产品线。

豪华品牌那么多，为什么要去选择宝马的产品？对于一个豪华品牌来说，除了其自身的产品力之外，品牌的光环无疑也成为无数消费者对其趋之若鹜的重要因素。宝马从制造飞机引擎起家，后饱经战争摧毁投身摩托车制造，直至501的出现重回车厂阵列。再到后来因石油危机而诞生的E21 3系，无数经典且带有运动标签的宝马车型深入人心，时至今日，运动二字已然成为了宝马的标签。以至在很多人的心里，买到宝马就是买到了“驾驶者之车”，再加上本身豪华品牌属性，无论二者孰轻孰重，都能成为购买宝马的优先动机。

而放眼现如今宝马的产品线，你会发现部分车型的价格不再让人望尘莫及，有些车型优惠完的终端价格甚至在20万以内，十分亲民。不过，当着眼具体的产品时，你再也无法在它们身上找到了前置后驱、50比50前后配重、电子挡杆、直列六缸发动机等宝马的经典元素，转而看到的是前置前驱布局、机械挡杆还有排量为1.5L的三缸发动机。

究其原因，这些陌生元素都是UKL前驱平台带来的，UKL除了能通过模块化的优势降低生产成本外，更能够通过横置发动机布局以及取消传动轴的设置来延展车内乘坐空间。不再高昂的价格加上更大的车内乘坐空间，极大程度上满足了许多消费者的实际需求。

虽然UKL平台的优势明显，但并不是来自UKL平台的3款车型都有不错的销量。宝马1系、2系旅行版、和X1的在今年前9月的销量分别为2.13万辆、0.89万辆和6.73万辆。而其中各自1.5T三缸车型的销量为1.93万辆、0辆、和4.8万辆，从销量上可以发现很奇怪的一点，3款车型中只有X1的销量比较突出，而2系旅行则可以用惨淡形容。

对比产品不难发现，同样是前驱平台和1.5T三缸发动机的基础，X1就以SUV定位和越级的空间赢得了市场的认可，而反观另外两位同伴就很难依靠消费受众的情怀来赢得销量，由此可见宝马前驱平台的产品依然需要依赖出众的实用性作为卖点。值得注意的是，X2公布的长宽高尺寸分别为4360mm、1824mm和1526mm，目前也没有国产化加长的消息。虽然与X1同源，但尺寸方面比X1车身短205mm、轴距短了110mm，再加上运动的造型需求，X2的车内乘坐空间很有可能会变得十分平庸甚至成为其短板。再较X1相比降低了98mm的车身高度，通过性方面X2页不能与传统SUV相媲美。

与此同时，X2主打个性与运动的定位很有可能会受前驱形式与主销的1.5T三缸发动机所拖累。同时受成本控制影响，即便很有可能搭载的双离合变速箱自身拥有传动效率高且换挡速度快的特点，但匹配难度不可小觑，许多前期搭载双离合的车型都因为各种原因最终回归AT变速箱。所以从先天条件来看，X2的运动感很有可能会停留于表面。再介于借鉴目前前驱宝马车型不太理想的保值率，至于X2是否会重蹈2系旅行版的覆辙，的确很难断言。