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在上集中我盘点了一下这台Town Car的可见问题，其中车锁不上就有很大的潜在风险，所以全车锁当属修复的第一步。

这款车因为保有量大，所以拆件也比较好找，全车锁、减振气囊、打气泵这些属于其中相对稀罕的，傻人有傻福，正好儿赶上群里有人在拆整车，气泵和锁一下就凑齐了。

哦对了，上集光放了“钥匙”的照片，忘了放锁眼的了。这个锁眼里没有锁芯，而且铝制的底座已经被这把叉子磨得面目全非。

这个底座在转向机上安装挺复杂的，为了避免拆卸过程中造成不必要的损害，我直接收了一套转向机总成。这几张竖图是我家老爷子帮我拍的，我也很好奇他是如何把iPhone 6SP 用出山寨机的效果的，大家见谅。

更换点火钥匙门，首先把主驾驶台子下面的盖板打开，把所有与转向机、方向盘链接的线都拔下来。复杂的线路要提前拍照记录，以免装的时候犯难。

同时把新买来的拆车转向机清理干净，并且在所有转动摩擦的地方重新上好润滑油，保养以便。

依次把气囊、方向盘和转向机拆下。方向盘转角传感器有霍尔式、滑动电阻式、磁感式、光电式几种，这辆车用的是光电式的，通过光码盘和发光二极管及感光元件的配合来感知转向角度。这种光电式的可靠性相对差一些，但据说一些电控悬架的车会用这种传感器，因为可以采集方向盘转动角度的信息从而调节阻尼保持车身平衡，但是这台Town Car只有后悬架是电控的而且是空气的，不是电磁的，反应速度应该没那么快，所以应该二者之间没有关联。

把新买来的转向机按照原样装上，并且把配套带来的钥匙门和钥匙都装好，咱就是有钥匙的人了！

点火钥匙解决了，下一步是两个前门锁。把车门内饰板拆开，从里面把螺丝拆掉，车门拉手就可以拿下来。

车门拉手拉着很费劲，拆下来一看所有摩擦和旋转的地方不是土就是锈。用清洗剂冲干净尘土，并用机油全部润滑保养一遍。

门拉手取下之后，锁芯也能拿下来了，里面这根电线是为照明灯供电的，在黑天的时候车主可以准确地找到锁眼开门，而不会用钥匙弄花车漆。

将新买来的锁芯和拆下来的进行比对，确认无误后，原样装回即可。

右前门的车玻璃与电机脱落，一半已经掉进了车门板里。更换门锁时正好看一眼，发现原来是与升降器托架之间粘合的胶老化失效了。

另外升降功能也不正常，在按按钮时能听见电机有“咔咔”的声音，说明按钮、电机通电都是正常的，是运行过程的问题，多半是生锈了。

结果拆下升降器总成后发现，这台Town Car的升降器是钢缆结构的，而右前门的升降器钢缆绞丝了。现在很多车的车窗升降器都是钢缆结构，这种结构相对铁架结构的制造成本低，也轻便，但缺点就是一旦有一根钢丝断了，很快其他的都会断。如果只是断了两三根，把断口剪干净别让它继续秃噜，其实是可以凑合用的，但你看我这个，就剩两三根了，让我怎么凑合？

有病治病，钢缆坏了就换钢缆，替代件就是我们常见的自行车闸线。根据原钢缆的长度剪一根闸线，闸线的一头是个铅块，另一端剪断了，则需要加个东西固定。修自行车常用的方法是用小螺母砸，螺母里的扣会死死咬住闸线。

还有一个问题，原装的钢缆头是个小圆球，装在绞盘里正好，所以我还得把改装而来的钢缆头打磨成和原装差不多的样子。

打磨完毕后，将升降器组装好，上油保养后装回车门，并把车玻璃与托架粘好。几次按下升窗按钮后我发现，对于升降器的修复只能说成功了一半：车窗可以升降了，但是在接近关闭时玻璃会前倾，上升遇到阻力变慢，这是因为绞盘上一共有两根钢缆，我只更换了一根，而自行车闸线可能是材质原因，比另外那根原装钢缆硬。这样一来在升窗的过程中形变就不一样，导致托架受力不均，玻璃就会倾斜。

后来有一天我去一个老铁新装修的家里做客，发现窗台上有一根一模一样的钢缆，我用手拿起来一捏就感觉明显比自行车闸线柔软，我问他哪来的，他说：“装窗帘剩下的，你要就拿走。”现在那根钢缆还在我的后备厢里放着，改天我准备再来一遍……

启动钥匙和前门锁都换完，捎带脚把车窗升降修了之后，该轮到手套箱锁和后备厢锁了。这时发生了一件令我抓狂了半个月，至今都是未解之谜的事儿：

这不跟我开玩乐呢么？咋整啊……欲知后事如何，腾出工夫儿咱接着聊~~~