最近看到一些论调，在论坛里面的传播非常广，大致意思就是讲平时开起来没啥区别的日系车和德系车，上高速后差别非常大。反正大概意思就是用转向手感来判断行车品质。

这些论调其实在我看来是十分扯淡的，因为高速行驶品质是由多方面体现的，而绝非单凭转向手感判断。

再一个来讲，德系车和日系车其实涵盖的车型面都非常广，凭借单纯的一两款车来判断整个日系或者德系的品质更是不负责任的表现。

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举个简单的例子，你说同级别德系大众的车型会比日系的马自达操控性好吗？肯定不会！当然同级别的日系英菲尼迪也肯定不如同级别的宝马。

德系车在机械方面的调校基础确实是有着非常高的造诣，比如奔驰对于底盘舒适性的调校几乎达到了同级别的极致。但是现代汽车工业来讲，由于大量电子元件的使用，现在的汽车可以讲机械电子各占一半。

比如说回到最初的转向手感，现在的转向助力大都是电子助力，而你得到的转向手感反馈是经过工程师专门调校后的。并不是传统意义上的底盘或者路感的直接反馈，所谓的转向手感反馈更多的是厂家工程师给你的。也就是说他们想让你感觉重就可以重，让你感觉轻就可以轻。

另外就是现在的汽车上都有ESP、ASR等等的各种主动安全配置，这些电子元件在一定程度上已经将车辆底盘完全驯服了，所以底盘会完全按照你的驾驶意图来，以为一旦有失控的苗头出现，这些电子元件会及时的进行必要修正。

其实今天说了这么多，萝卜君不是想要夸谁或是骂谁，只是想给大家树立一个正确的判断基点，免得最后被有心的厂商误导。毕竟养车一和一只传播知识。