本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

9月27日，东风裕隆旗下全新小型SUV——纳智捷U5 SUV正式上市，无论是东风裕隆内部，还是对沉寂已久的纳智捷抱有期待的粉丝们，都在密切关注着这款车的市场表现。作为纳智捷品牌“510计划”的首款战略车型，东风裕隆方面对这款车的销量定位在每月6000台。这个目标放在整个SUV市场来看并不算高，甚至有些低调，但对于纳智捷来说，确实不小的挑战，毕竟今年1-10月纳智捷品牌累计销量不过1.31万台。

10月销量1005台，未能达到纳智捷预期

笔者第一个接触到的纳智捷U5 SUV的销量数据是61台，这是其自9月27日上市至当月底的销量。如果按照4天61台的效率，换算成一个月就是458台，当然这个算法并不科学，不能用刚上市没几天的数据来三岁看到老。所以说笔者还是挺期待U5 SUV 在10月份的表现的。根据乘联会最新数据显示，纳智捷U5 SUV在10月份共卖出1005台，虽说远没有达到东风裕隆方面的预期，但却占了纳智捷品牌当月整体销量（2472台）的四成，纳智捷也算是迎来了一大波环比增长。

尽管对销量惨淡的纳智捷来说，新车U5 SUV的加入无疑是大有裨益的，但却远不能雪中送炭。东风裕隆方面本想通过在五年内投放10款新车的“510计划”重塑自己的品牌形象，而这个计划的排头兵U5 SUV的表现却未达到预期，恐怕纳智捷品牌未来还将继续调整定位，无论U5 SUV是后来居上还是杯水车薪，都要做好两手准备。

外观小众动力总成无优势，全系仅1.6L自吸

至于U5 SUV这款车10月份只能卖出1千台的原因，笔者以为还是其核心硬实力没有达到消费者的预期。虽然这款车有着不同寻常的年轻化外观，但这也意味着这款车的受众群体变得十分狭窄了，举个例子，该车为了保证尾门和车顶流畅动感的造型，后风挡玻璃就被迫设计在较高的区域，并且可视面积也很小，颇有些为了拗造型而放弃实用性的感觉；虽然这款车有着丰富的科技配置，但在核心的动力系统上，却依然老旧。

纳智捷U5 SUV全系搭载的都是一台1.6L自吸发动机，与纳智捷锐3和东风风神系列同款。该发动机最大功率为124马力，峰值扭矩为153牛·米，匹配5挡手动和CVT无级变速箱。这套动力总成对于日常家用来说是够够的了，但却有点配不上这款车动感的外观，让人感觉有些表里不一。对动力有需要的年轻人来说，如果U5 SUV能提供一款涡轮增压发动机车型才算给力。我们横向对比来看，U5 SUV的对手们，如长安CS35、哈弗H2、名爵ZS、传祺GS3等，哪一款车没有多元化的动力选择？

配置丰富但有堆砌之嫌，耐用度有待考验

纳智捷U5 SUV的一大核心卖点便是其丰富的科技配置，如全景影像系统、12英寸全触摸中控屏、自动泊车、车道偏离及盲区侦测、语音控制及无钥匙进入等，这也是继承了纳智捷大7 SUV的衣钵。不过丰富的配置却有堆砌之嫌，毕竟用户需要的是稳定耐用的爱车，而不是三天两头就出故障的车，这样的担心不是笔者的臆想，而是来自于以往纳智捷车主们的口碑。就拿U5 SUV大力宣传的“底盘透视”技术来说，这毕竟是一项辅助功能，相信许多老司机更愿意通过提前观察路况、通过后视镜等物理成像的方法掌握路面信息，避免电子系统因为信号传输延迟或者故障造成不必要的损失。笔者承认如今越来越智能的科技配置给我们的用车生活提供了便利，但车内过多的电子系统能否保持稳定的可靠性？这是笔者所担心的。事实上眼花缭乱的电子配置不够耐用也是早先纳智捷品牌口碑崩塌的原因之一。

写在最后

无论是真实车主的反馈也好，还是网络上流传的关于纳智捷的段子也好，纳智捷品牌车型配置高但不耐用、油耗高、动力弱、保值率低的形象已经先入为主地印刻在许多年轻消费者的脑海中了。东风裕隆想要靠U5 SUV这款车打个翻身仗，恐怕还为时尚早。（文/钱溢佳）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！