11月的深秋，对于德国施瓦本一侧的阿尔卑斯山林来说也许来得太晚了一些，绿意在这里还尚未完全褪去，仿佛还在执恋于昨日盛夏的甜蜜，而肃杀的寒气却早已笼罩于此，对此情此景，它毫无头绪，只希望来一场肆虐的冬风能够尽快结束这最后的温存。很巧，冬风来了。

梅赛德斯对旗下的每一款车型都出手慷慨，它愿意为每一款车型都提供疯狂的AMG动力——这令它们如虎添翼。除了与运动毫不搭边的B级运动旅行车和R级大型旅行车，似乎AMG的覆盖率已经达到了100%...不，等下，还少了一位，这就是GLC SUV。作为最畅销且最实用的车型，很久以来我们都没有见过AMG GLC的影子，这的确很出人意料，不过这次该来的总算来了，就像深秋之中永不缺席的冬风，Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC。

这是一辆全新的AMG——从AMG GT R以来，变化很小，但依旧瞩目：老式的飞翼散热格栅被取消，取而代之的是全新的直瀑式造型，镀铬型的银色条幅向外突出，隐藏在其漆黑帷幕后的是一颗强劲的4.0L V8双涡轮增压引擎，如同一只被囚禁于监牢中的野兽，不甘被束缚于脆弱的驱壳中，冲撞着咆哮着想要冲破这枷锁；凝视着夸张的前端进气口，你仿佛能听到巨兽鼻息声中低沉的怒吼。

既是枷锁，又是皮囊，AMG精心点缀着这只被封印的巨兽，好让它能够在钢筋柏油的摩登丛林中隐藏自己的獠牙，毫无疑问它将很善于隐藏，城市之中的GLC SUV好似溪流中翻腾的砂砾，你注意不到它们，但它们随处都在。继承GLC SUV的衣钵也让其获得了出色的实用性，相较于师出同门的三厢版C级轿车，更大的尾箱意味着更多的空间，你可以尽情的往车里倾泻你的“小情绪”；而对比它的师兄GLE SUV，它更年轻、更新潮，在空间的利用率上，GLC SUV更胜一筹。

细腻的真皮与粗糙的实木，奔驰对这款旗舰产品的投入可谓毫不吝啬，尽管有壮硕的Alcantara方向盘与闪耀着秘银光泽的AMG徽标加持，置身其中，你依旧很难为其所动，直到按下Engine Start，猩红色的指针跃然升起，伴随着机罩下巨兽的觉醒轰鸣，手心的汗液才不由自主的渗出；此时理性已被荷尔蒙彻底吞噬，因激动而颤抖的脚尖不由自主的挑逗着油门，诱发出阵阵急促而贪婪的嘶吼——蓦然回神，此时的车内却依旧是如此的静谧，但不要担心，它已经准备好了。

这头怪兽的核心，4.0L V8双涡轮增压发动机，拥有两套不同的调整，在“常规”版本中，它拥有最大469hp/6250rpm的输出功率，而在S版本上，这一峰值被提升了34hp，达到了503hp；两款车型都搭配由AMG重新调校过的9G-Tronic手自一体变速箱，这使得Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC能够以3.7秒的速度从静止加速至100km/h——这一成绩已大幅超越了其竞争对手Macan Turbo（4.8s），甚至还踩在了即将上市的第三代Cayenne Turbo（4.1s）的头上。这就有意思多了。

梅赛德斯为AMG GLC提供了一套三段式空气悬挂系统，它包含了主动式阻尼、更大的负外倾角以及带独特转向节的四连杆前端，更加高昂的成本也确保了其能够完美兼顾舒适、运动与更加疯狂的竞速模式——后者是我们此行的目的。尽管拥有9个档位，但实际上有1/3都被过度使用了，在弹射起步模式中，我们可以领略到急性子发动机与慢性子变速箱的搭配是有多么的富有戏剧性：它的1档比例只有5.35:1，在随后疯狂的加速过程中很快便会被过渡到下一档；全力轰踩油门，没有车轮与路面摩擦的嘶鸣，4MATIC将后轮扭矩分配至最大69%，每一分转速都被毫无保留的转化成了直线速度。而在这一过程中，你只能被死死的压在座椅中，任凭感官被肆意蹂躏。

仅仅需要其中3个档位，这台变速箱就能将你暴躁地推动到接近280km/h的极速；相比之下，其它6个档位倒更适合作为高速巡航与节油的选择，比如0.6:1的第9档——它毕竟是一辆奔驰。尽管动力狂躁，但你得承认它是一款开起来非常轻松的运动车型，相较Macan Turbo或是Cayenne Turbo，轻快迅捷的转向与沉稳矫健的底盘使得你在绝大多数驾驶情况下都能做到闲庭信步，高速巡航时车内的静谧表现也足以让你于车内友人谈笑风生；而同样的，精密而庞杂的电子辅助程序无时无刻都在紧盯着车辆动态：它的防滑控制系统介入非常频繁，这不仅有效抹除了很多情况下会出现的打滑，甚至于在弯道中，你会因此察觉不到驾驶的真实感。

更快、更新、更奢侈，也更全能——奔驰将这一切都赋予了AMG GLC，如果你愿意，它甚至都可以作为一辆真正的“买菜车”。在AMG 43系列已大举入华的今天，AMG GLC 63系列何时到来依旧了无音讯，在海外，这一系列已开始提供S版及Coupe版共4种车型，入门价格为68000美元，Coupe版本则需要在同等功率车型版本的基础上再加5000-7000美元。深秋还未远去，东风便已到来，保时捷称它拥有最富运动性能的SUV，殊不知春风得意时，败局早已注定。