时间一晃已经到了冬日的第二个节气，车314和途睿欧的4000公里试驾也圆满结束了，跨越大半个中国的长途试驾让笔者对它有了一些新看法。途睿欧在上市时，将竞争对手直接锁定为MPV的霸主——别克GL8。不少人(包括笔者在内)都觉得它有些自不量力，但经过这十余天的接触，发现途睿欧的实力对于别克GL8来说有过之而无不及，你还别不信，事实就是如此。

时间：2017年11月14日，早7点。对一款车的评测，油耗评测自然少不了，在石家庄裕华路高速口加油到自动跳枪后，底表显示9439Km，随后车314团队和途睿欧顶着清晨的阳光一起出发了。

途睿欧是江铃福特在去年引进的一款MPV，虽说进入中国较晚，但它可不是一个好惹的角儿，它在欧洲MPV市场保有量极高，颇受欧美人民的喜爱。其车身尺寸为4976/2032/1990mm，轴距达到了2933mm。超大的尺寸配合平直的线条设计，将欧美范儿展现的淋漓尽致。

得益于超大的尺寸，途睿欧被许多人成为公路小坦克，坐在车上视野变得非常宽阔，它的车窗和收费站窗口齐平，连收费站的工作人员都不能相信这仅是一台7座车，非要让我们出示行驶证才能放行。在路上偶遇了一辆别克GL8，在途睿欧面前，它也变得那么渺小。

福特途睿欧的整备质量达到了2285Kg，为了避免出现小马拉大车的现象，福特为它装配了一台Eco-Boost系列2.0T涡轮增压发动机，其拥有缸内直喷、双独立可变气门正时等技术，最大功率149kW，峰值扭矩达到300N·m，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。这套动力系统在福特家族中已经是相当成熟，油门响应非常积极，变速箱也十分聪明，能清楚的理解驾驶员的意图，在时速120Km/h的状态下，深踩一脚油门，变速箱能在极短的时间内完成降挡，推背感十分明显，能感觉到它的后劲还非常足。

跨越三个省，车314团队和途睿欧来到了古城岳阳，去参观那“衔远山，吞长江，浩浩汤汤，横无际涯”的岳阳楼美景。把车子停好后特意和边上的丰田RAV4拍了张合照，没有对比就没有伤害。

到了广州地界，天气已经转暖，我们的临时车模(兼编辑、导航员、行李员…)也已经穿上了短袖，在第三排座椅上坐了2000公里的他并没有感到有一丝疲惫。从他的笑容中我们能看出，他对于途睿欧的第三排座椅还是十分满意的。

既然定位是一台大MPV，第二排座椅的舒适性就必然不会差。途睿欧的座椅采用皮质包裹，舒适度极佳，第二排座椅可以前后调节，在座椅调至最前的状态下跷二郎腿也不在话下。将座椅拉至最后，腿部空间还能增加近20厘米，放平座椅后可以舒舒服服的睡一觉。

途睿欧的大不仅仅只是体现在外观尺寸上，其储物能力也是十分强，其后尾箱在常规状态下就达到了1360L，且它的座椅还可以向上翻折，用它搬家都不是问题。另外，其在门板、前排扶手等处拥有多个储物格，完全不用为没地放东西而担心。

在挡杆上方，途睿欧还设置了一个手机储物格，实测正好可以放上一部iPhone6s手机，连手机支架都省了!在后座空调控制面板下，途睿欧还设置了220V电源，它的作用主要是为笔记本电脑供电，手机等数码产品用遍布全车的USB和12V电源就够啦!

在广州停留数日后，车314团队和途睿欧开启了他们的返程之旅，经过两天的奔袭，终于回到了家。再次加油到跳枪，共累计加油282L。此时里程表显示12642Km，减去出发前的9439Km，全线共行驶3202Km，百公里平均油耗8.8L，和工信部给出的10L有1.2L的差距。因一路的高速公路较多，所得出的数据会比市区路况要低，市区平均油耗会在8.8L的基础上浮2L左右，对于一款整备质量达到2285Kg的MPV来说已经是相当不容易。

总结：

一路走来，笔者真心对途睿欧的出色表现感到由衷的敬佩，是它颠覆了笔者对福特MPV的看法。客观来讲，福特途睿欧在多个方面已经超越了别克GL8，参考它17.69万元的起售价，比GL8的28.99万(2.0T版本)要有诚意的多。综合来看，途睿欧还是非常值得入手的!