就在广州车展这两天，好几位想赶在春节前买车的朋友问我哪款车好，我推荐了几款自己认为适合他们的轿车，谁知道他们的反馈都出奇的一致，“都是轿车啊，没有SUV吗？”确实，这反映了时下的现状，即便车辆仅用于平时城市内通勤和节假日出游，但大部分家庭更倾向于购买SUV车型。

在广州车展上，几乎每一款SUV都如图中所见，被欲购的消费者紧紧地包围着。

SUV有何不好？

对于SUV来说，同一款车型，高配与低配之间差价往往达10万左右，除了配置差异外，最大的不同在于两驱和四驱。当然，绝大部分消费者认为，四驱系统对于普通家用车来说并没有实际意义，只用来城市通勤又不会开着去越野，四驱系统作用不大，而且还带来油耗大的缺点。因此搭载四驱系统的高配SUV车型相比两驱车型来说，销量低得多。

很多消费者认为，在拥堵的城市通勤，四驱系统的作用并不大。

那么，四驱系统对于一款城市SUV来说，到底有没有用呢？我们首先要明确一点，SUV相对于同级别的轿车，其重心都会更高。而重心高会对车辆带来什么负面影响呢？最直观的可能就是加速性能了，这也是为什么越来越多超跑都采用四驱系统的原因。不过加速性能往往是表面的，对普通用户来说没有实际意义。那么接下来就要谈谈高重心带来的另一个负面影响。

由于SUV的离地间隙和体型尺寸比轿车大，随之而来的便是重心高。

重心高还有救吗？

高重心还会影响车辆的行驶稳定性以及操控性，就好比一高一矮的两个人，矮个子的动作会比高个子的要灵活。至于汽车，低重心的极端就是赛车了，所有的场地赛赛车，工程师都恨不得把底盘调到贴在地上，目的就是使赛车能有更好的操控稳定性，能在弯道中获得更高的速度。

要注意，这里说的是弯道，在日常用车中，如果驾驶SUV要平稳地过一个弯，必须要让车速降得比同尺寸的轿车低，因为重心高会让车辆更容易出现转向不足或转向过度的倾向。

更高的重心，让SUV出现更为明显的转向不足或转向过度倾向。

然而，现实并没有这么恐怖，汽车工程师们并不都是傻瓜，任凭SUV出现这么大的问题，我们想到的，厂商会想得更多。对于SUV的底盘调校，往往需要耗费更多的时间，这也就是为什么同一级别、同一平台的车型，SUV售价更高的原因之一。但是即便如何对底盘进行优化调校，却改变不了高重心带来的先天影响，所以绝大部分SUV车型的操控性能并不如轿车般稳健。

因为重心高，SUV想获得如轿车、跑车般的操控体验，是很难的。

如此一来，SUV与四轮驱动的组合就显得尤为重要了，可以弥补一些重心高带来的缺点。四轮驱动的好处在于动力能够平均分配到每一个车轮，减轻了驱动轮的负担，不仅如此，还可以改变车身的过弯动态，让车辆更加平稳。

看过《头文字D》的朋友应该都记得，拓海的神车86是如何被拥有四驱系统的三菱Lancer Evolution和斯巴鲁翼豹WRX STi在弯道中惨虐的，可见四驱系统的弯道稳定性能是两驱车型无法比拟的。专业的四驱可以保证车辆在城市驾驶中遭遇复杂路况时，拥有更好的抓地力和脱困能力，为驾驶者提供全方位的安心保护。

汽车在过弯时，四驱系统能带来更好的稳定性，提行驶时的安全感。

虽然，如此极限的驾驶，在我们日常生活中往往不会遇到，但也不能说四驱就没必要。起码在如今国内复杂的道路环境以及多变的用车需求下，四驱系统能带来更加安全的用车体验。

虽是如此，但四驱系统会带来更高油耗，这是继售价高之外又一打击消费者购买四驱车型的因素。确实，四驱系统的传动机构比两驱的复杂得多，除了车身总质量的区别外，还额外增加了传动轴、齿轮组等零件。传动零件的增加，就会换来动力的消耗更大。为了解决四驱系统在普通行驶状态下油耗高的缺点，适时四驱和分时四驱系统被广泛使用。

随四驱系统而来的还有更高的油耗，进一步打击了消费者购买四驱SUV的信心。

适时四驱的意思就是在需要的时候才会自动转换为四驱，在其他情况下都是两驱模式，这种四驱系统最为常见；而分时四驱则是驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，这种四驱系统通常用于硬派越野车上。

四驱系统哪家强？

对于常见的适时四驱系统，虽然原理一样，但不同汽车厂的系统工作方式和机械结构略有不同。在不管是否使用四驱模式行驶时，四驱传动轴都会转动，从而增加了发动机的负载，影响油耗。

汽车厂商为不同的需求的四驱车型选择了不同四驱系统。

不过，有那么一个专注于SUV的品牌，其车型采用的适时四驱系统较为特别，在两轮驱动时分动器和传动轴、传动轴和后轴之间的连接会完全断开，如普通两驱车一样，油耗也随之降低，这就是Jeep品牌的Active Drive四驱系统。而当需要四驱时，系统会在0.1秒内实现动力分配的变化，而且前后轴的扭矩能在0-100%之间进行动态分配。

Jeep的Active Drive四驱系统，能在车辆需要四驱时，在0.1秒内实现动力分配的变化。

而Active Drive四驱系统又分为多个版本，分别对应不同的车型。如自由光使用的Active Drive I四驱系统，拥有四种路况模式分别为自动、雪地、运动、沙地/泥地；指南者1.4T四驱版车型使用的Active Drive四驱系统提供中央锁止功能，模式调整为自动、雪地、沙地、泥地；而指南者与自由侠的高性能版车型使用的Active Drive Low四驱系统在配备了中央锁止功能外，还新增了岩石模式和陡坡缓降控制系统。

Jeep针对不同车型，推出了不同的版本的Active Drive四驱系统，实现不同的功能。

配备了Active Drive四驱系统的Jeep全新指南者，其月销量已经突破了1万辆。

如果有过驾驶四驱SUV车型的经验，就能体会到四驱系统对SUV带来的好处，它所能带来的驾驶稳定性是两驱车无法企及的。而对于SUV的四驱，Jeep品牌的Active Drive适时四驱系统，在能带来高通过能力和高稳定性的同时，又能兼顾油耗，可见Jeep是一个执着于四驱系统的汽车品牌，这或许是其鼻祖——威利斯多功能越野车赋予Jeep的品牌基因吧。

▲Jeep是一个执着于四驱系统的汽车品牌，这也是Jeep的鼻祖——威利斯多功能越野车赋予Jeep的品牌基因。