提到如何判断一台车是否有事故，很多朋友会如数家珍，说出许多检测要点，其中常用的一点就是检查螺丝是否拧动，若没有拧动可排除该部分有事故；若有拧动，需要注意是否有“伤筋动骨之痛”。这种间接检查的手段是否有效呢，让大虾想起了一个真实案例，著名的文物造假案，北魏陶俑事件，当年这批假北魏文物流入北京，完全做到了以假乱真，到底有多真呢，北京专家一致认定为是真文物，故宫还买回去好几件。为了保险起见，专家们还用考古常用的碳-14年代测定法检测，时间确实与北魏相吻合。那既然是假的，专家们为什么说是真的呢？造假者把文物鉴定经常检测的部分精工处理，达到了以假乱真的地步，汽车检测也一样，要是过度专注于螺丝拧动，卖家只要把螺丝拧动痕迹处理掉，很可能瞒天过海。说说那个假文物案结局，既然做到以假乱真，为何还是被发现了，当时相关部门抢救性收购买下了市场上大部分假文物，但没过多久，又涌现出来一批，难道是有人穿越回北魏，快递回来这么多文物？后来经过调查，这些东西都是中国国家级非物质文化遗产唐三彩烧制技艺代表性传承人-高水旺的作品，大虾不禁又从酒柜上拿出82年啤酒，摇着杯子看着挂杯感慨，“真证儿”的“砖家”不仅会看，还会做啊

在看车的时候，不仅要看螺丝是否拧动（卖家处理掉螺丝拧动痕迹，容易混淆车况），还要综合看其他部分，这次检测我们来看看这台螺丝做过处理的玛莎拉蒂总裁

第一步绕车检查，距离汽车1.5m左右绕车一周检查，主要检查车顶是否有做漆修复痕迹，各个玻璃是否原厂，车身各处缝隙是否均匀一致，覆盖件之间是否有明显色差，大灯新旧程度是否符合对应年限，底大边是否有托底现象。在绕车检查中，发现车子前杠和翼子板之间缝隙明显偏大且不均匀，如【图1 前杠和翼子板缝隙】，在后面的机舱检查中着重检查前部是否有事故

图1 前杠和翼子板缝隙

下面检查主驾车门是否有拆装痕迹，打开左前门，检查该车铰链，限位器，左前翼子板隐藏螺丝是否有拆卸痕迹，该车无拧动痕迹，如【图2 左前门检查】

图2 左前门检查

检查其他四个车门，铰链均无拧动痕迹。

下面该检查发动机舱了，主要是机舱内螺丝重新做漆掩盖修复痕迹

打开机舱，观察机盖铰链，乍一看螺丝漆面完整，没有拧动造成的掉漆现象，仔细辨认能看到螺纹上面有颗粒感，那是拧完机盖后，二次喷漆，没有处理好上面的灰尘造成的颗粒，如【图3 机盖铰链二次喷漆】

图3 机盖铰链二次喷漆

发现机盖有拆卸痕迹，要检查两侧的翼子板，水箱框架，梁头等，检查右前翼子板，发现螺丝也是拧动后再次喷漆掩盖拧动痕迹，像此类车基本螺丝上面都标有型号数字，原厂喷漆的情况下能清楚的看到螺丝盖上面的数字，二次喷漆因为油漆厚度的原因，让数字模糊，翼子板螺丝如【图4 右前翼子板螺丝】

图4 右前翼子板螺丝

为了更形象的展示喷漆造成的螺丝表面数字不清，给虾粉看该车机舱其他部分螺丝，虽说螺丝也重新上漆，但上的漆比较薄，还是可以清楚看到螺丝表面的数字，如【图5 螺丝表面数字】

图5 螺丝表面数字

该车右前翼子板机舱内螺丝重新上漆，不仔细看确实有可能漏检，但从右前门观察右前翼子板隐藏螺丝，还是能看到螺丝拧动痕迹，卖家并未对隐藏螺丝做处理，如【图6 右前门观察右前翼子板隐藏螺丝】

图6 右前门观察右前翼子板隐藏螺丝

看到这读者可能会说，这样掩盖，一定是个大事故吧，其实不然，该车把螺丝二次喷漆只是想卖个好价钱，并没有伤筋动骨，气囊也没事，总裁是全铝车身，铝车身的特点就是贵，有变形基本不会修，而会选择更换，卖家为了卖出个美丽动人的价格做了修复。上架检查该车车架各处无修复痕迹，价格公道还是可以谈谈的。

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