在改装圈摸爬滚打了这么多年，发现这个圈子和某宝感觉上并没有差多少，鱼龙混杂。有精品也有高仿A货还有坑爹的智商税。

今天主要说说智商税这个东西。俗话说存在就是合理，有些产品本身没有宣称的作用但是这并不妨碍它好卖，主要有两个原因。

第一个，圈子外的人想进来玩却找不到合适的渠道，只能看看淘宝。被淘宝上各种节油器、动力提升器精神污染后也就选择相信并试试。

第二个，部分商家的“非蠢即坏”。这些“智商税”类的产品基本都不用经过什么精密的设计和实验，都是一拍脑袋的产物，自然能做到物美价廉，卖家利润高，而客户面对唇上的50多匹马力和百公里节省好几升的汽油，改装费那点小钱自然自用多在乎了。

——————下面开始正题——————

（1）电子涡轮

电子涡轮这个高新技术奥迪还在开发阶段，用电力驱动涡轮确实能提升燃油经济性同时大大减小涡轮的迟滞。据说奥迪为了这枚涡轮把车载供电系统从12V提升至24V，原因很简单，12V的供电难以满足电动涡轮的需要。

但是我们的淘宝早已赶在的国外研发的前面，早在零几到一零年国内就有电子涡轮面市。

原理简单粗暴，就是在进气管里面塞个电风扇往发动机里吹风，真的说效果嘛...算算看一部发动机的进气量就知道了。高转速下的发动机能把进气管抽成零点几Bar的真空，这个小风扇怕是只能成为一道进气阻力。

俗话说学如逆水行舟不进则退，做产品的大哥也是费心了，经过好几代的迭代升级小风扇都成“大涡轮”了

（2）节气门垫片

至于这个东西的作用，我想先把话筒塞到卖垫片商家的嘴里。

关于这个节气门垫片还有一派说法，就是加大了进气道的容积，在急加速的瞬间有更多的进气能被吸入到发动机当中....

关于这两派的说法谁对谁错...

不要找我来评理

在我印象中改节气门垫片很早就有，不过那时候普遍是拉线式节气门，在高转速区间进气阻力卡在了节气门上，通常的做法要么上四吼直喷系统要么就改用加大节气门，这时候这个节气门垫片就用来转接原来的进气管和大节气门。

（3）点火强化

直到现在我都不是太能理解很多商家拿点火说事儿，愣是把发动机里面性能最够用的东西折腾成了炙手可热的改装件。

一般来说即使把车子改到上千匹点火都是够用的，漂移车队里动辄400-600匹的2jz还在用着上世纪的点火模块，这个能有什么作用只能见仁见智喽。

如果发动机在做过动力升级后有早燃爆震倾向，我们建议换一套热值比原车高1-2度的火花塞。

没错！换个火花塞就够了。至于什么铂金铱金火花塞你随意吧，只是使用寿命不同而已。

改装圈里应该还有其他各种各样秀智商的产品，下回想起来了再扒一扒。

本店预定制+50匹贴纸，最新纳米科学加大师开光。可提升马力50匹，节省燃油百公里9升，更能避祸祈福（手动滑稽）

END