在中级车市场，除了德系双雄迈腾、帕萨特，就属日系三剑客雅阁、凯美瑞、天籁最受青睐。天籁由于改款失败，在国内市场的销量、口碑都有所下滑，相比而言，雅阁和凯美瑞算是比较稳的。历久不衰。从销量和消费者口碑来看，两款车都势均力敌。

第十代雅阁于今年7月在北美首发亮相，预计明年上半年上市。第八代凯美瑞在前不久的广州车展上正式上市，这对斗了十多年的冤家再次换代相聚，又会上演什么样的故事？

始于颜值，方能陷于才华

年轻即是王道。看多了新上市的车型，不难发现越来越多的车型开始朝着年轻化、精品化的方向发展。就中级车市场来看，以前那些坚守着中庸稳重的商务中级车的时代已然不复存在。这次的凯美瑞也是将年轻贯彻到底，一举扭转之前的中庸风格，采用了雷克萨斯的前脸设计元素，造型变得激进张扬。这也是丰田第一次将自家的主力中级车设计得如此年轻动感，算是历史性突破。

在各路车企收买年轻人的大趋势下，新一代雅阁的造型也是大变样，从前几代的沉稳大气，变得成肌肉动感的范儿，溜背造型+后屁股的尾灯看起来就像是一款“大号”思域。

外观这点，很难有统一意见。可能我认为八代凯美瑞造型帅爆了，而你却觉得它非主流、杀马特。我觉得十代雅阁时尚多了，你觉得有点“三不像”。仁者见仁，智者见智，好看与否全看个人审美！

内饰：新颖的配方VS熟悉的味道

如果说外观方面两者各有千秋，那内饰方面，八代凯美瑞的Y型中控布局和整体流线型设计则很明显地比雅阁花费了更多心思。非对称中控台给人很好的新鲜感，大量镀铬、钢琴烤漆、木纹饰板行之有效提升了车内质感。

十代雅阁的内饰还是平淡的对称式布局。从中控台到仪表、到储物格，雅阁的内饰就像是许多个“方盒子”堆砌出来。为了突出科技感，设计更加简洁化与扁平化。增加了一些好用又好看的炫目配置，如悬浮式8寸多媒体显示屏、按键式换挡机构、全液晶显示屏等。

小编觉得，如果是一个比较传统、作派果断利落的人，可能会喜欢雅阁这种直线和方块元素偏多的设计。如果是一个有些思维活跃并有些小情趣的人，那么线条更为柔和且多变的凯美瑞更能吸引人。

动力：“两田”最高水平代表

雅阁从第十代开始，就彻底告别了自然吸气发动机，全面换装涡轮增压及混动动力。十代雅阁搭载2.0T地球梦发动机，最大能爆发出306匹的马力，搭载了全新10AT变速箱，要知道这是首款10AT应用在轿车上，因此这一点来说，使得驾驶更加平顺，而且动力油耗更低，竞争实力大大提升。

第八代凯美瑞搭载的是丰田最黑科技热效率达到41%左右的新2.5L动力，不过能和第十代雅阁搭载2.0T相抗衡的，还得看3.5L V6，最大功率301马力，峰值扭矩362牛米，与之匹配的是8速变速箱。

整体而言，雅阁的动力表现要比凯美瑞稍强一点，雅阁的10速变速箱表现也要好很多，动力输出绵长且顺滑，在减挡操作上也要比凯美瑞的8速要平顺。

日系中级车霸主之争，会沦为价格之争？

本田雅阁和丰田凯美瑞一直以来都是老战友，几年前的老问题拿到如今依旧是个新问题，大蜕变的新一代雅阁和凯美瑞，各自秀出了自己的实力新作，两车的实力不可小觑，各有千秋。现在凯美瑞已上市，17.98-27.98万元的价格区间也是蛮厚道。但估计很多消费者还在观望期，等着十代雅阁上市公布售价。

有了凯美瑞2.0L入门级17.98万元作为标杆，明年上市的本田雅阁，必然会在1.5T、2.0T的入门级上进行比对，辅以配置差异，两者的性价比将会大白于天下。从本田CR-V的定价上来看，本田的价格之道是多么的犀利。在当家花旦的激烈竞争中，本田新雅阁作为后发制人，会采取怎样的手段，让我们拭目以待。

结语

本田和丰田的风格差异，越来越像宝马和奔驰，前者旗帜鲜明地运动，后者努力做情调，更精致，各有千秋。而凯美瑞和雅阁这两个处在竞争风口的“强者”，也是“惺惺相惜”，形影不离。在这一场的角逐中，究竟谁更胜一筹，还得看各位看官的抉择！