说到汽车界的“网红”，估计有人说众泰SR9，还会有人说荣威RX5、荣威i6。

荣威凭借全球首款互联网汽车RX5，成为了去年销量增速最快的中国品牌。RX5成为爆款之后，在马云爸爸的互联网系统加持下，上汽荣威趁热打铁又推出了荣威i6。赚足了噱头，但上市后并没有预期的那么火爆，现在上市也快一年了，销量不仅没有突破，10月份更是跌到了4000多辆，本该是旺季，现在反而有点后劲不足了，这是为何呢？

上汽力作，荣威i6都有何卖点？

要说中国车市中竞争最激烈的，那肯定是紧凑级轿车这一细分市场。在这个领域内，合资有德系日系美系，各个都有当家花旦坐镇，虎视眈眈，战鼓震天。自主品牌有吉利帝豪系列、奇瑞艾瑞泽系列等等。要想再进军这一细分市场就如同鸡肋一般，食的话没有太多肉，又弃之可惜，放个还不错的产品，或许还能分一杯羹。在这种局势下上汽敢把荣威i6推进“火坑”，说明荣威i6还是有几分真本事的。

不得不说，为了打造这款车，上汽可以说是下足了功夫。荣威i6的核心竞争力在于它的外观，是网红设计师邵景峰的作品，外观上面有了很大的突破，给人耳目一新的感觉，全新的家族式前脸设计，修长的大灯与进气格栅融为一体，线条流畅，简洁又不失美观。的确是一款非常有设计感的车子，外观真没得黑。

空间上，轴距2715mm，也是吊打同级别车型。动力方面也不弱于同级的车子。荣威i6的1.5T发动机，其最大功率为124kW，最大扭矩达到250Nm，2.99L/100km的油耗更是一大卖点。从参数来看，荣威i6的发动机在同级别车子里面还是很具竞争力的。

配置上，荣威i6也没有吝啬，全系配备8英寸大屏，高配是10英寸纵置屏，全系拥有手机映射功能。

高颜值，强动力，低油耗，甚至大空间，荣威i6都办到了。可为何就是大卖不起来呢？

产品“三大件”存在小缺陷

看车先看三大件，发动机，底盘，变速箱。在这些方面荣威i6大问题没有，可小问题依旧不少。

荣威i6自动挡车型匹配的7速干式双离合变速箱，它的技术来自于通用公司。然而可笑的是，通用的变速箱名声可不怎么好，昂科威就因为此问题频繁被吐槽。而从这款DCT变速箱在荣威i6上的表现来看，也依然出现明显的顿挫感。

其次，荣威i6搭载的三缸发动机也是消费者存有疑虑的地方，省油固然是它的优势，但噪音大、抖动明显等缺陷也不可规避。三缸发动和变速箱的匹配并不是很好，换挡顿挫、异响也是经常的事情。

除了动力、变速箱，与行驶质感方面关系最为密切的部分就是底盘。荣威i6在底盘调教方面缺点依旧明显，侧向支撑弱，在有ESP电稳的情况下感觉不出独立悬挂和非独立的区别。

性价比低，与竞品相比无优势

荣威i6销量攀高更多的是依靠高颜值和互联网的概念，其他方面没有突出亮点，随着更多消费者的理性回归，荣威i6的销量开始走下坡路也正常，最主要的原因就是产品核心竞争力不强。其次就是没有性价比优势。

现在自主品牌受欢迎，很大一个原因就是其比合资品牌更便宜的价格优势，荣威i6在自主品牌中最大的竞品车型吉利帝豪GL来说，两者同为紧凑级车型。荣威i6的价格区间在8.98-14.38万元，这价格在同级别中国品牌中算是非常高的了，甚至直逼合资品牌的价格了。而吉利帝豪GL的售价区间却在7.88-11.38万元，明显和荣威i6的售价拉开了差距。

如果说荣威i6能在配置方面弥补其价格上的劣势也就罢了，可惜的是在价格不等的情况下，吉利帝豪GL和荣威i6的配置也是差不多的。作为荣威i6产品亮点的车联网功能在中高配车型中才会配备，而多连杆独立后悬也只是在顶配和次顶配两款车型上才配备。

结 语 

荣威i6这款车是顶着高呼声诞生的，其优势明显，是上汽的实力之作。但它在赚足了市场关注度的同时，却没有得到理想的销量，说明消费者在购车时表现理性，在国产品牌价格日益接近合资品牌的关头，每个细节的把控尤为关键。