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年中已过，近期我们来盘点一下，上半年的热门车型有哪些值得关注。钱江以「车海战术」著称，2025款赛421作为中排四缸仿赛的拳头产品，421cc直列四缸引擎+赛道级电控的组合，配合意大利团队操刀的设计语言，个性化程度不是一般的高。随着无极RR500S（售27980元起）的发布，赛421（31999元）的竞争力有些力不从心了，价格调整指日可待。

赛421的‌外观设计呈现几何切割的暴力美学，‌由意大利团队打造的「机甲穿梭」理念贯穿全车，裂变式LED大灯与冲压进气口融合，镰刀日行灯则强化整车的轮廓感。车身多段折线腰线模拟肌肉纤维走向，尾部灯组与分体坐垫形成视觉闭环。金属哑光漆面提供红/银撞色等4种配色，双层整流罩内嵌隐藏定风翼，兼顾空气动力学与机甲战斗感。

灯光系统采用LED光源，裂变大灯组，内部采用透镜结构，搭配镰刀日行灯，保证照明效果的同时，尾灯的设计与前灯相呼应，提升了200%夜间辨识度。车机系统采用7寸TFT全彩液晶仪表，支持触控/语音/按键三模交互，‌脱离手机‌实现实时导航、胎压监测及前后行车记录功能。电控层面标配侧撑熄火与T-BOX远程车控则强化实用性。

‌动力系统搭载一台直列四缸水冷引擎，实际排量为421cc，采用DOHC四气门结构设计，最大马力77.5匹，最大功率57kW/14000rpm，峰值扭矩39Nm/13000rpm输出，红线直逼14500rpm。‌技术破局点有三‌，冲压进气系统提升高速骑行的动力储备，同时3000rpm即输出80%扭矩，也能兼顾城市通勤的使用需要，配合滑动离合与双油门拉线，极速220km/h的性能释放更线性。

车身框架采用WSBK技术加持的铝合金+钢制编织网结构车架，不仅提升了整体刚性和稳定性，还有效减轻了车身重量，1375mm短轴距与176kg整备质量达成50:50配重，保证操控灵活性。808mm座高虽不友好，但塑造了俯冲战斗的骑行姿态，16L油箱保障300km+续航。后摇臂采用轻量化铝合金材质，弯道灵活性显著提升。

‌硬件方面，减震系统搭载Marzocchi 41mm倒置可调前叉+多连杆结构中置后减震，提供避震效果和精准操控性能的同时也可以根据需求进行个性化调整，提升舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前300mm双盘+Brembo径向四活塞卡钳，后240mm单盘+对向双活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统的双重加持。

‌简言之，赛421的竞争力在于‌均衡性‌：意大利设计美学、77.5匹四缸高转机、Marzocchi/Brembo赛道硬件，构筑完整产品力，在赛道基因与硬件配置间建立明确优势。然而随着竞品无极RR500S以27980元的价格入市，赛421当前31999元的定价面临压力。若钱江能通过价格策略优化性价比，赛421在四缸细分市场的竞争力仍具潜力。

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