本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。

MPV是近年来比较新兴的一个车种，自SUV竞争日趋白热化后，各大厂商都纷纷将目光投向了MPV。光在今年，就有一波全新的MPV接连上市，比亚迪宋MAX、力帆轩朗、别克GL6等。但论及进口MPV，则相对冷门一些，这次我们要说到的就是一款进口MPV中的“销冠”作品，大众夏朗。

大众夏朗，进口MPV销量冠军，猜猜卖了多少，可不是国内动辄几万的销量。最新10月，大众夏朗凭借974辆问鼎进口MPV销量冠军，第二是奔驰R级905辆，第三名是丰田埃尔法，卖出705辆，前三实际销量也就在伯仲之间。论定位，夏朗和后两名并不在一个级别，却并没有拉开差距，这个销量其实离预期还很远。和大众合资车型销量一比，真的只能说是“聊胜于无”了，幸好还有两点能支撑起夏朗的销量。

夏朗销量靠优惠，进口品质是卖点也是痛点

一个是终端大优惠，大众夏朗不同地区现在终端有着4-6万左右不等的优惠，指导价26.98-37.68万，优惠后最低能到20-30万左右的价格区间，这个价格买一辆大众进口MPV，倒也还能令人接受，如果按原来的价格，可能根本卖不动。

另外一点就是夏朗的大众进口身份，一想到德系原装的品质，相信很多国人都会自然而然提升一份信任感。然而大众夏朗却是个例外，辜负了大众进口的品质信任感。

夏朗可靠性堪忧

说到大众夏朗的进口品质，可以说夏朗是自砸进口招牌，其可靠性口碑非常差。据查询相关资料得知，夏朗在欧洲被评为可靠性最差排名第四的车型，即使在原产地德国，2-3年车龄，平均6.1万公里的夏朗，故障率竟高达14.7%。而进口到国内的夏朗车卖得不多，但同样故障频频。这样的可靠性，不做优惠，又有多少人愿意“冒险”去买？

进口大众夏朗的“水土不服”

大众夏朗作为进口MPV，同样也有“水土不服”的情况。在营销上夏朗广告一再强调“家用”、“7座全家欢”等卖点，但是这么大一台MPV中的7座布局对于国人却相当不讨喜。采用2+3+2的布局，狭小的第三排，让第三排乘坐舒适度和进入性都较差。虽然夏朗也有6座车型可选，但是夏朗主打宣传中还是以“7座”为卖点，所以就7座MPV而言，国内像相近价位的别克GL8、本田奥德赛在座椅布局的空间利用率上则做得更好，其中2+2+3的座椅布局更为国人所接受。

动力方面，现款夏朗有1.4T和2.0T两种动力选择。如果只有20万左右的预算，那就只能买1.4T，满载的话动力会有些吃紧。如果选择动力更充沛的2.0T，就最便宜的2.0T车型也要到29.78万，将近30万的价位，算上平均优惠要到27万左右。这个价位买台主流合资MPV的别克GL8和本田奥德赛的2.0T都没什么问题，相对市场占有率大，口碑好，售后保养等都要好于市面上难得一见的夏朗。

写在最后

实际上，身在定位小众的进口MPV细分市场，这样的夏朗能有此销量其实已经值得庆幸了。不过，夏朗放在国内大众背景下，销量就只能用“惨淡”来形容了。随着国内MPV市场有望成为继SUV后的又一个风口，大众夏朗是否也会尝试国产，来一次深入的本土化探索呢？（文/杨坤）

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