说起豪华车，很多人会联想到进口车型，但随着中国市场的壮大，很多豪华品牌开始进军中国市场，随之而来的国产化变成为了诸多车企的必经之路。讴歌作为一款内涵及高的豪华品牌，在CDX国产化后，它所带来的整体反馈非常不错。所以，今天，讴歌再次带来一款匠心之作—广汽讴歌TLX-L，新车针对中国消费者做了相应的改变，下面就让我们一起细心品味一下吧。

实车体验

今天试驾的车型为顶配版本-广汽讴歌TLX-L，该车搭载2.4L自然吸气发动机，与之匹配的为8速双离合变速箱。今天将从外观、内饰、动力，三大部分进行逐一介绍。

全新讴歌TLX-L定位于豪华品牌，它是讴歌在华的第二款国产车型，新车整体看上去非常大气，非常突显豪华车该有的范儿。

前大灯采用长方向的设计，使得前脸看上去很宽，内部配备矩阵式LED大灯，以及LED日间行车灯，下方配有雾灯，以及L形的镀铬装饰，整体看上去很大气。

晶钻式的中网设计集成了讴歌最新的家族样式，采用宽大的银色镀铬进行装饰，中间大大的LOGO非常醒目，底部还配有摄像头，科技感很强。

前挡风玻璃上沿，配有讴歌新一代主动安全系统，其中包括自适应巡航、防碰撞预警、车道偏离、盲点监测等功能。

外后视镜尺寸很大，造型设计也是非常符合空气动力学理念，配有LED转向灯以及360度影像系统，大大增加了行车的安全性。

加长的侧面也是讴歌TLX-L的一大亮点，长度以及宽度均超越了竞品车型，车身腰线简约流畅，线条锋锐有致，整车层次感分明。长／宽／高：4981／1854/1447mm，轴距为2900mm。

车身尾部更富运动色彩，行李厢扰流板、后翼子板以及后导流板进行 了年轻化设计，双边的排气管增加了镀铬装饰，整体风格大气动感而又不失精致细腻。

狭长的后尾灯与前灯组相呼应，采用LED的光源设计，整体的辨识度也非常高。

外观方面，讴歌TLX_L整体的设计非常符合中国消费者的口味，年轻时尚的同时又非常的大气，商用与家用两不误。而此次加长的车身在一定程度上有着很强的优势。

内饰设计精致豪华，舒适性大幅提升。整个仪表台都被触感极好的软性材料所覆盖，磨砂金属饰条镶嵌装饰。

三辐式多功能方向盘手感很好，采用皮质的包裹，周围的多功能按键布局很清晰，按钮的回馈感很有高级感。此外还配有换档拨片以及方向盘加热。

仪表盘采用传统的机械式设计，黑底白字的设计非常清晰，中间大尺寸的行车电脑屏幕可以显示丰富的车辆信息。

车辆正中间多媒体区域主要由两款屏幕组成，上方为8英寸屏幕，可以显示导航以及车辆辅助功能等内容。

下方为一块7英寸触控屏幕，整体的反应很快，可以调节车辆的多媒体信息，以及温度控制，蓝色的背光看上去也很有活力。

除此之外，新车搭载的 AcuraLink 全能智驾系统， 提供救援服务、防盗服务、远程服务、导航服务和便捷操作五大功能。AcuraLink 全能智驾 系统是一个具备先进科技理念的智能化远程信息系统，以先进的信息通信技术为基础，通过 电信运营商的网络支持，将 Acura 车载终端系统与 Acura 数据中心、无线网络中心相互连 接，形成“以顾客为中心”的 AcuraLink 服务系统，使得人、车与社会自由连接，使驾乘者 的舒适性、便捷性和安全性得到全面提升。

最下方为物理按键，可以看出讴歌TLX_L依然为用户提供多项的选择，做到了科技与传统共存，这样做的目的也是为了适应更多的消费者。

除了科技配置的突出，人性化的服务在讴歌TLX_L上也表现的淋淋尽致，中控下方以及中央扶手箱内配有2个12v电源以及3个USB接口。

后排的配置同样非常不错，宽大的后扶手提供了可靠的支撑性，同时还可以进行多媒体控制。

音响方面，该车搭载了ELS录音室监听级音响系统。这款音响由格莱美 大奖及艾美奖获奖音乐大师 Elliot Scheiner 为 Acura 量身定制。车内周身配备七个 ELS 音 箱、两个 ELS 高音扬声器(SDR)、一个重低音音箱(SLDD)，配以全新钛金属材质， 提升音质效果，带来震撼、清晰的车内录音棚级美妙听觉享受。

全系标配了全景天窗，带来超大视野享受，同时促进车内空气流通，降低风噪，使驾 乘感受大幅提升。

内饰方面，讴歌TLX-L的整体呈现的科技感很强，同时又兼顾了舒适性，可以看出它的打造完全从消费者角度来设计，真正做到了人性化的体验。

前排座椅采用真皮打孔的方式，并采用双缝线的设计，座椅整体的包裹性很不错，座椅填充物也很充实，腿部的支撑很到位，带有带动调节以及座机加热的功能。

后排座椅采用相同的材质，舒适性很不错，除此之外，后排配有座椅加热、天窗控制、老板键、两侧手动遮阳帘以及电动后遮阳帘。后备箱十分规整，座椅支持4/6比例放倒，放倒后整体的空间进一步增加，储物空能也很突出。后备箱并没有配备备胎，而是提供了补胎液，同时增加了两个容积很大的储物格。

该车采用2.4L自然吸气发动机，最大功率153kw（208马力），最大扭矩247牛·米，整体的表现还算不错。

8速双离合变速器(8DCT)，配备扭矩转换器，让挡位转换冲击力更小，换挡更平顺， 同时低速下可以放大扭矩，实现起步平稳有力、加速迅捷强劲。

悬挂方面采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。得益于全新的四轮转向系统，讴歌TLX-L在低速行驶时转向力更少， 更灵活方便，中速行驶时反应更快、反馈更多，高速行驶时能够获得更多的阻尼力，更加稳定与安全。

这款2.4L的自然吸气发动机与8速双离合变速箱匹配的非常不错，换挡的速度很快，顿挫感很小，发动机超过2500rpm时可以释放出最大的扭矩。

变速箱提供四种驾驶模式，Econ模式下可以提供可靠的燃油经济性，油门相对沉稳，Normal下适合城市道路，Sport下，油门会变得异常灵敏，发动机转速也会保持在3000rpm以上，除此之外，还有Sport+模式，该模式下，变速箱会延迟换挡，方向变的较沉，发动机的声浪会随之增加，以便获得更好的动态体验。

该车整体的NVH水平做的很不错，车速保持在100km/h时，车内的静音非常不错，同时悬挂对于路面的颠簸处理的很到位，较小的减速坎可以轻松应对。

总结：讴歌TLX-L是讴歌第二款国产车型，整车无论颜值还是科技含量以及动态的反馈均做的非常到位，而最大的手刹间莫过于加长的车身。要知道，国人对选车有一个很重要的元素，就是车必须要大，看上去要很有面子。讴歌TLX-l正是抓住了这一点，再结合自身的其他亮点，这使得它在竞品车型当中很容易脱颖而出。