近期，鸿蒙智行面向其部分早期车型车主推出了一项名为“非辅助驾驶版车主・感恩同行・焕新计划”的置换补贴方案。该计划的核心在于为那些拥有不具备高级辅助驾驶功能版本的问界M5、问界M7或 赛力斯SF5(参数|询价)的首任车主，在活动期间置换购买该品牌旗下新款车型时提供购车补贴。

具体补贴标准依据置换目标车型的级别有所区分。选择置换购买问界M5系列新车的车主，可获得一笔固定额度的补贴；若车主选择置换购买定位更高的问界M7、问界M8或问界M9系列车型，则可获得更高额度的补贴。活动设定了明确的执行期限，从2025年8月1日开始，至2025年9月30日结束，参与资格以支付新车定金并锁定订单的时间为准。

这项政策的设计思路清晰指向了特定用户群体——即早期购买了基础版（无高级辅助驾驶功能）车型且目前仍持有该车辆的首任车主。其目的显然在于为这部分用户提供升级到品牌新一代、搭载更先进功能车型的通道。值得注意的是，方案规定此权益不可与其他置换优惠同时享受，且每辆符合条件的旧车在活动期内仅能参与一次置换补贴申请。

在当下新能源汽车市场技术迭代加速的背景下，智能化功能，尤其是辅助驾驶能力的提升，已成为产品更新换代的重要驱动力。鸿蒙智行此举，可以理解为对早期支持其基础车型用户的一种价值回馈，同时也是引导现有用户在其产品体系内完成升级换代的策略。通过设定清晰的车型范围（非辅助驾驶版）、车主身份（首任且仍持有）以及时间窗口，该计划意图在促进销售的同时，也尽可能规避潜在的规则模糊地带。

对于汽车品牌而言，维系用户忠诚度、促进用户在产品生命周期内持续选择同一品牌，其重要性日益凸显。当技术代差形成，如何平衡老用户权益与新产品推广，是行业普遍面临的课题。鸿蒙智行选择聚焦于“辅助驾驶功能缺失”这一具体的技术代差点来制定补贴政策，反映出其对这部分用户潜在换车需求的判断，以及希望精准激活这部分消费动力的考量。

类似基于特定功能或配置差异的分层置换补贴并非市场首创，但其精细化程度值得关注。相较于泛泛的“以旧换新”优惠，这种针对特定配置版本老用户的定向补贴，更能体现品牌对用户分层运营的思路。其效果不仅在于短期的销量促进，更在于提升用户整体体验的连贯性和品牌好感度。可以预见，未来其他品牌也可能针对不同的技术代差（如动力系统、智能座舱等）推出类似的差异化置换策略。

对于符合条件且确有换车需求的消费者，这项补贴计划无疑提供了一个额外的优惠选项。在评估是否参与时，车主需要综合考量几个方面：目标新车的实际市场价格（补贴后总成本）、自身对辅助驾驶等新功能的需求强度、以及市场上其他同级别竞品的综合优惠条件。虽然定向补贴具有一定吸引力，但车辆置换终究是一项重要的消费决策，理性评估自身实际需求与整体成本效益比仍是关键。

这类置换计划的最终成效，往往取决于多重因素的交织作用。补贴力度本身能否有效降低目标用户的换车门槛是一个基础，但更核心的影响因素还包括新车型本身的产品竞争力、品牌在用户心中的长期形象以及整体市场环境。鸿蒙智行此次政策的实际效果，以及用户对此的反馈，将为行业观察品牌如何维系早期用户、管理产品代际过渡提供有价值的参考案例。