喜欢上Mustang，可以追溯到06年，当时我还在做中东版和美规版的进口车销售。当时曾经有客户来找我，想要一辆福特野马。大概折腾了两个多月，虽然客户最后没有买，但为了卖车，天天上网找资料，对野马有了很深的认识，逐渐的就在心里埋藏下了一颗一定要买辆野马的种子。

早在14年时就买了一辆第五代的野马3.7，一直都非常爱护，也开着它到全国参加了很多AMCC的大型活动；但是随着对野马、谢尔比逐渐加深了认识，发现V6的动力已经很难继续满足我了。

为什么会买下一辆14款的谢尔比GT350？

去年我又报名参加了AMCC主办的美国穿越之旅，在美国的道路上体验了野马GT，后来还跟着AMCC的队伍到访了美国谢尔比的总部，经过两天的参观活动及赛道体验，让我感受到了这个品牌的强大魅力。这种魅力包括他们的员工几乎都以在谢尔比工作而自豪，而且极少有人离职；我们还看到很多美国各地前来慕名“朝圣”的老车迷，不少花白头发的老车主也在工厂的墙上签名留念；再加上他们的产品，也就是各种经典车型数不胜数，不少拿过冠军、荣誉的老车，他们都珍藏在工厂和博物馆里，这种对自家产品的荣誉感，已经升华为一种爱，这是足以让我感到触动的。

穿越美国时，跟着AMCC的队伍，得到谢尔比的邀请，有幸去参观了卡罗尔·谢尔比大师的私人珍藏车库，这里的珍藏车型简直让人震撼！

加上我对第五代野马的感情，以及考虑日常家用的实用性，后来就很想买一辆自动挡的高性能第五代野马来作为自己的终身收藏与使用。（我觉得第五代野马怎么看怎么帅）

机缘巧合之下，让我找到了这辆GT350，而且是跟我之前在谢尔比美国工厂里看到的藏品一模一样的版本，于是想要拥有她的想法越来越强烈；还有一点，在那个时代，GT350不像现在的第六代已经是授权给福特设计生产的作品，这辆GT350流淌着谢尔比的纯正血统。

能买到这辆谢尔比，简直激动得不行，买车、办手续的过程里，连续两个星期，我居然没有一天能睡好觉。每晚睡觉，连车钥匙都是放在床头，爱车的人你懂的。

为了保护好GT350，要运输回来时，特意找了一个单独的小板车

迎接GT350到来时，最后拍了一张老3.7的照片，旁边是leoleo会长的科尔维特:

谢尔比GT350开起来和野马有什么区别？

自从买了这辆谢尔比之后，很多车友都来问我驾驶感受，包括与之前的野马V6、野马GT有什么不同。下面试着总结一下：

首先由于从事汽车行业多年，前后也参加过多次的汽车驾驶培训与赛道体验，对于高性能车很早就认识到要有着深深的敬畏。对于福特野马3.7/5.0和谢尔比GT350的区别，我的感受非常的明显！记得三年前第一次提野马3.7的时候，当红绿灯亮起时迫不及待的深踩油门极速前进，车子居然像蛇一样扭动起来，方向差点救不回来，差点撞到对面的车辆酿成大祸。从那时起就小心翼翼的探索这辆车的潜力，经过三年的驾驶，我感觉已能轻松的驾驭这辆车的极限，这就更迫使我还想买一辆动力更加强劲的车进行探索。经过去年的AMCC美国穿越之旅，有一段我自驾了将近1500公里5.0排量的敞篷野马GT，又有了新的认识，不过有了驾驶3.7的经验，那辆野马GT很快就上手了。虽然它比3.7的排量大，但整体加速感受和3.7相差并没有想象中那么巨大，和3.7一样，整体的调教还是有点偏舒适化。而当我刚提谢尔比GT350时，找了一个没人的地方试车，期待已久的激动恨不得马上就想把GT350推到极限，当我挂好挡松开刹车时，兴奋地将油门深踩了一下，但却没想到车子立即爆发出强烈的推背感，瞬间就冲了出去！冲出去将近50米左右的时候，我又将油门踩到底，伴随着咆哮声，突然向右侧的路边冲了过去，我立即松开油门，尝试用方向补救，车子差点开到了路边的山坡上！后轮345的胎宽，已经挺夸张了，但在扭矩的爆发下，居然还是能轻易地打滑失控！天啊，太狂躁了！当时对立即这辆GT350产生了深深的敬畏。发誓一定要通过专业的学习，驾驭好这辆超级猛兽。

尽管是自然吸气，但是加速的感受实在太强了，配合变速箱的积极降档感觉上这就是一辆赛道调校的赛车！在加上特殊配置的后差速尾牙，让扭矩爆发得很早，加速和自然吸气的线性几乎不沾边，动力可以用凶猛来形容！

虽然和野马GT同样都是5.0的排量，但经过谢尔比工程师的精心调教，这辆车成了动力十足的超级猛兽。由于他的狂躁表现，导致现在我的心情都还未能平复（激动）！（温馨提示：极限驾驶时一定要下专业赛道，个人反对马路飙车。对大马力后驱性能车一定要心存敬畏。）

过谢尔比原厂调校的5.0L V8，配合变速箱、尾牙等一系列的调整，让这辆自然吸气的谢尔比开起来比野马GT狂躁得多，原厂标称450匹马力，比起之前的V6驾驶感受差异巨大）

记得有一个试车手说过这样一句话：当你每次上自己车时，如果不是心情激动超级喜欢的，你不如去坐公交车。——从这点来看，谢尔比GT350这辆车已经超出了我的心理预期，买得实在太对了！这辆车拥有五代野马的霸气外观，又有着谢尔比GT350独特的标识，有谢尔比血统的NA终极动力调校、超级强劲的动力，为了这辆谢尔比，我一定会参加专业的培训，驾驭好这辆超级猛兽。

为了记念大师卡罗儿·谢尔比，我特意以他的生辰年份选了一个1923的会标编号，以及带有1923的车牌号，以此至敬传奇人物卡罗儿·谢尔比。——你的传奇改变了我，相信也改变了很多喜欢美式车的车迷，这种精神，谢尔比特有的性格和气质，要一代一代地传承下去！

在2017年9月，我再次跟随AMCC的队伍到美国自驾游，第二次参加了访问谢尔比总部的活动

在这里“偶遇”了爱车的设计师Vince，就连设计师办公室墙上的照片，都正好就是我的爱车：

一切都是缘分，当然签名留念是必不可少的，让谢尔比的设计师在我的AMCC会标上签了名

leoleo会长和老陶副会长也特意挑选了两片带有AMCC签名的车牌赠与了两位谢尔比的明星

在Gary的办公桌上摆放着一辆经典的GT500，旁边还能看到他和卡罗尔·谢尔比先生的合影：

相信这种精神一定会传承下去！

AMCC官方公众号：amcc999