前言

其实为什么打算写关于转子的文章，主要还是因为店里来了一台RX-8，而正好我很喜欢转子引擎，虽然网上也有很多转子引擎的文章，但是真正比较详尽和专业的我还没见过，既然如此，不如就由我来开个头好了—你能在网上找到的最详尽的中文转子文章！

序

转子引擎在1957年由西德的NSU（奥迪四个圈中的一个）和汪克尔公司研制成功，之后各大厂家纷纷投入转子的研究中，而唯一坚持至今的只有马自达！马自达研究转子引擎至今已有50多年，转子引擎构造简单、小型轻量、动力强。在各转速下的扭矩输出十分平顺，而且由于没有气门、凸轮轴等部件，引擎噪音小、振动少。特别是在高转速下的可靠性和耐用性比往复式活塞发动机更有优势（网上传的转子引擎很容易坏，没法修都是一派胡言，其真正原因是因为保养不当所致，这个放到以后说）。而且转子发动机的可靠性和耐用性都通过赛车运动得到了证明。而RX-8搭载的转子引擎更是完成了技术飞跃（以后会讲）！

转子引擎的构造和特长

特别感谢：好友改哥FC3S改赠送的RX-7用13B转子引擎。下面用这款13B来进行说明。

转子的基本构造很简单，就是一个三角形的转子和一个椭圆形的转子室，还有侧壁和各种油封及密封环，不过侧壁的零件我没有，幸好网络发达，给你们扒了张图。

工作原理

和活塞发动机一样，都是通过进气—压缩—点火膨胀—排气四个过程进行做功。不过膨胀压力转变为回转运动的方式大相径庭。

活塞发动机：膨胀压力通过活塞连杆机构传达给曲轴，转变为回转运动。

转子引擎：如下图所示，膨胀压力会推动转子围绕偏心轴旋转，而偏心轴和转子是通过内齿连在一起的，所以偏心轴也会发生回转运动。

下面是转子引擎的工作示意图。

从图中可以看到一个转子把转子室分成了三个区域，转子转动一圈的时候，三个区域都会各做一次功，总共就是三次做功，而活塞发动机曲轴转动两圈才能做一次功。

我们从进气行程作为起点，来看看转子引擎各个区域到底在干嘛。

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然后图4结束后又回到图1，周而复始。这4张图就是转子引擎的工作原理。

今天我就先写到这里吧，否则写太长了也没人看。这算是一个开胃菜吧，因为这

次的内容很浅，基本上网上也能找到，从下一次开始我打算逐渐深入，让大家能

看到一些网上找不到的内容。

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