本文由大苏车城原创出品，作者钟奕。

11月3日，全新名爵6上市，宣传力度声势浩大。先是以6.6秒百公里加速，百公里制动36米的成绩，展示自己实力666；又在新车发布会上上演了汽车版的维密秀，香车美女共芬芳；最近，名爵6又邀请全国媒体，在小川藏之称的皖南318线路上，来了一次“魔鬼72弯”的体验。

而就在名爵6风光无限的时候，也许有人忘了，就在去年上汽荣威还发布了另一款姊妹车型荣威i6。荣威i6当初以“首款量产互联网家轿”上市，同时还有着在轿车产品中引以为傲的0.25的超低风阻系数，也受到了很长时间的追捧。那么对于师出同门的这两款车型，消费者们到底应该如何做出选择呢？

荣威i6疲态已现

首先抛开产品对比，从荣威i6的销量我们可以发现，自去年底上市以来，荣威i6的销量很宽攀升到了月销量6000-7000台的水准，并保持了相当高的稳定状态。进入2017年三四季度，荣威i6很很多车型一样，受到了传统淡旺季的影响出现了一个下降再上升的销量变化。但是进入最应该上冲的10月份，荣威i6竟然出人意料的交出了一份不合格的成绩单。10月份荣威i6仅仅销售4700台，比9月份整整少了1900台，甚至销售成绩不如6/7/8月。

为什么荣威i6一下子不那么受欢迎了？除了本身的原因之外，只有因为名爵6上市的消息传开了，虽然当时名爵6还没有上市，但是名爵6产品信息已经曝光，除了发现名爵6外观更加年轻运动之外，消费者发现名爵6的配置竟然也更加高。那么消费者暂缓出手购买荣威i6，选择观望等待也是合情合理的选择了。

名爵6上市荣威i6增配又官降

名爵6是今年11月3日正式上市的，上市售价9.68-13.28万元；同期，荣威i6售价依旧为9.48-14.38万元，而且在这两者之间还存在着明显的高低配置差异，后上市的名爵6配置更高。

但是这个问题一直持续到11月底才得以解决，11月底荣威终于推出了2018款荣威i6，新车在增配了很多配置的同时，对部分车型实行了3000元官降。具体来说2018款荣威i6 20T 手动豪华版新增一键启动/无钥匙进入、驾驶席6向电动调节、侧气囊；新款荣威i6 20T 自动旗舰版和20T 自动互联网智享版更换为后多连杆独立悬架、17寸轮圈；此外，新款荣威i6 20T 自动互联网智享版还增加侧气帘。

笔者对于荣威i6的滞后性反应是这么分析的，在上汽集团眼里，荣威i6和名爵6是两个不同定位的产品，荣威i6更加偏向家用和互联网属性，旨在满足家庭用户的全方位需求；而名爵6继承了MG品牌的年轻运动化的基因，定位是“豪华互联网性能座驾”，面向的应该是更加年轻的消费群体。所以在理想状态下，这两款车型所面对的消费群体是不同的，所以也不会产生直接冲突。

但是可以说上汽集团还是太高估消费者的能力了，对于消费者来说，他们并不能理解厂房对车辆的精准定位，他们能做的就是从汽车之家对比里直接对比两款车型。当他们发现这两款车型，从车身尺寸、发动机型号、底盘结构、配置都如此接近的时候，而且这两款车型又是同一集团下的姊妹车型，那么一定是哪个便宜买哪个！哪个漂亮买哪个！哪个尺寸更大买哪个！就以上这三点，荣威i6完败于名爵6。

写在最后

现在名爵6正在宣传势头中，而荣威i6的增配官降如果不是专门关注并没有太多消费者知道。从销量情况来看，荣威i6现在处于了绝对的劣势，如果一定要给荣威i6出个扭转局势的对策的话，我想还是实现两车完全对称的定价策略才是最合适的吧。（文/钟奕）

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