现在市面上10万块钱以内的小型SUV选择还是蛮多的，例如国产品牌中就有：北汽、长安、宝骏、哈弗、昌河、奇瑞、瑞风、中兴、力帆、海马、陆风、众泰、东南等，而中外合资品牌中的福特、标致、雪佛兰、铃木也有部分SUV车型的售价在10万以内，不过这些都是清一色的国产SUV，10万以内买进口的SUV好像可选的车型真不多。

双龙

如果不是经常接触汽车的人可能都没听说过这个品牌。因为双龙的车国内真的不多见，更别说双龙品牌旗下这些陌生的车型名字：享御、爱腾、雷斯特、路帝，还有今天这个名字拗口的车型：蒂维拉。

双龙汽车的品牌历史比较久，并且几十年来主要以生产SUV车型为主。

蒂维拉是双龙旗下尺寸最小的车型，实车可能与国产的现代ix25、别克昂科拉差不多大，属于小型城市SUV。全系车型只有1.6L一种排量的发动机，有两驱和四驱之分。

外观

外观线条方方正正，大红色的外观略显时尚。和国内热销的suv车型相比不占优势，但是和双龙旗下的其他车型相比，蒂维拉算是年轻时尚的小鲜肉了，其他车型则属于韩国大叔级别。

车后门上的有一道弧线，和尾灯相连接。

尾灯的线条造型算是有点设计感，现在越来越多的汽车厂商把车辆的尾灯设计成线条状。

后视镜上的尾灯造型属于细长条形，灯光亮起的时候辨识度较高。

两侧的后视镜可视面积较大，而且蒂维拉车身尺寸小巧，并线变道、倒车入库的时候视野还是比较方便。

该车属于蒂维拉中的次顶配车型：致炫版，配备了无钥匙进入和无钥匙启动，用车的时候只要把钥匙放在随身的包里，不需要掏出来，尤其在双手都抱着东西的时候。

内饰

内饰比较普通，没啥好说的。

除了上面说到的无钥匙启动，车内还配备了定速巡航（跑高速的神器，降低右脚压力）、原厂8寸液晶屏（带导航、倒车影像、手机互联）、倒车影像、自动大灯、感应雨刷、三种驾驶模式选择。

说到中控屏，这个配置现在越来越多的普及在许多低价位的车型中，毕竟不是什么核心的高价值配置。但是也有许多售价接近20万的车是没有这个配置的，需要车主付钱选装。比如售价17.98万的国产起亚KX7，最低配车型中控台有个黑色的塑料板，在高配车型上这个塑料板就变成了液晶屏。起亚这点做的还不如同国的双龙。

另外在这个价位的车型中还有个配置是很多人关心的：电动天窗。带天窗的车就是有点档次的，车顶光秃秃的会给人感觉这是低配置的车。

座椅采用了皮革+织物搭配的双拼造型，此款车型为蒂维拉的致炫版，比低配车型多了前排座椅侧气囊，安全配置非常到位。而顶配蒂维拉致酷版还增加了头部气囊和膝部气囊。

空间

后备箱的空间不算很大，大概放2个行李箱加一个大背包。

不过SUV最大的优势就是多变的车内空间，放倒后排座椅后可以放入折叠自行车、平板电视等大件物品。

动力

1.6L汽油全铝发动机，兼顾了小型SUV在城市使用下对于油耗和动力的要求。双龙并没有配备柴油发动机，这也符合车型的定位和国内行情，乘用车的柴油版往往卖的不如汽油版好。以前奥迪A6L还有2.7T的柴油版，后来就绝迹了。路虎揽胜运动也有柴油版车型，但是最常见的还是汽油版车型。

小众品牌的进口车好吗？

目前双龙在国内销售的车全部是进口的，小众品牌有好也有坏。好处是进口车的身份，就好像E90系列的宝马320，曾经有一批是德国慕尼黑进口的，配置价格和华晨宝马的320一模一样。但是在二手车交易的时候，慕尼黑产的320就是比沈阳产的320更有优势。

并且双龙虽然是小众的品牌，但是进口车的综合品质还是很过关的。双龙的另一款SUV：柯兰多，有不少车主开着去西藏自驾，在高海拔、路况多变的环境下，数千公里下来表现良好。

另外的好处还在于配备了电动天窗、定速巡航、自动挡、中控大屏、导航、倒车影像、无钥匙进入/启动、自动大灯、感应雨刷，这一切加上进口车的品质，现在不到10万。

既然有好处就有坏处。双龙品牌太小众化了，懂点车的人，除非是喜欢个性小车的人，否则几乎看都不会看这车；不懂车的人，看到车标就不认识，也没听过这个汽车品牌，更别说考虑这个所谓的进口车了。在中国，牌子够不够响亮还是个很重要的购买因素，例如大众。

并且双龙的车辆保值率远低于其他国产车型。这台2015款蒂维拉1.6L自动挡两驱致炫版，属于次顶配车型，新车价加上购置税为16.49万元，开了2年，虽然还在厂商的质保期内，但是现在车价不到10万，远低于其他热销的SUV车型。

如果偏好品牌以及车辆保值率，买车还是尽量选择大街上出现概率最多的车型，比如大众；如果喜欢标新立异，个性，并且希望以最少的付出获得最大的价值，小众的进口车是个好选择。