正如100多年前的20世纪初，人类首次遇到了交通工具的变革，一个人究竟该学骑马还是该学开车，我想一定困扰着当时的很多人。当时间来到21世纪，同样的变革和困扰再次到来，人类面临着交通工具由传统能源向新能源的转变，似乎每一个消费者都存在该选汽油车还是选电动车的纠结。也许在22世纪的时候，同样会有个汽车小编在写着100年前人类对交通工具的纠结，但我想那时，他一定写的是新能源车就像两百年前的汽车战胜马一样战胜了传统能源，所以，今天我就在这个重要的变革节点上，给大家带来一款纯电动小型SUV的试驾文章，希望能够载入史册。

前面说了那么多有的没的，希望大家见谅，初衷也是不想把这篇文章写得像个试驾报告，因为在圈里能把试驾写出花儿的大神太多了，所以我就把对广汽传祺GE3简单体验后的一点点真实感受分享给大家，希望能对你们有所帮助。

跟目前很多国内车厂将一款车“油改电”的做法不同，当广汽传祺想要做新能源车的时候，他们是认真的，为此，他们开发出了一个全新的电动车平台，在设计理念上就是基于“纯电动”而来，因此相比那些魔改的其它品牌电动车，在车辆的结构设计等方面更加合理，而这也是传祺GE3相比对手们的先天优势。

在造型设计上，传祺GE3也没有采用融合时下流行元素的稳妥办法，而是开创了自己全新的设计风格。不难发现，传祺GE3整车融入了很多三角形元素，这在汽车设计界是十分冒险的一件事，因为过于犀利的处理永远比圆滑的造型难让人接受，不过从实车的效果来看，传祺GE3这步险棋显然是走赢了。

在我对一款车外形设计的理解中，永远信奉比例协调重于花哨细节的准则。落到传祺GE3上来看，其侧面造型比例匀称，整体设计都处于较为和谐的状态，没有头重脚轻或头长尾短的不适感。同时，18寸的低风阻轮圈也是一大亮点，无论旋转或静止都有一定的镜面效果，配合四条米其林低滚阻轮胎，在节能和抑噪能力上都很突出。

相比充满锐角的外观，传祺GE3的内饰则更具亲和力。诸多圆角的应用让这款车的内饰氛围更加突出舒适感，黑棕双色内饰配色也具有很强的高档感，而正对副驾驶乘员的面板还采用了仿皮+缝线的软包处理，从内饰选材到对舒适氛围的营造，传祺GE3做的都很到位。

此外，传祺GE3很多内饰设计的小细节也值得一提。其中包括双屏显示的多媒体系统，独立式液晶屏既是时下流行的设计手法，也在显示信息上与下方的主屏幕进行了区分，续航里程、所剩电量、室外温度等都可在这里读取。而该车的换挡机构也是电动车主流的旋钮式，不过在旋钮表面可显示当前档位的单色液晶屏，无疑在增加了科技感的同时，拥有了满满的B格。

传祺GE3的长宽高分别为4337/1825/1637mm，轴距2560mm，虽然尺寸并不突出，但也是小型SUV里的标准身材。在后备厢的储物能力上，其标准容积是370升，并且造型相当规整、平坦，左右两侧各有一个拥有一定深度的储物槽。

在最让人关注的动力表现上，传祺GE3装配的液冷永磁同步电机所爆发的动力（最大功率180马力/峰值扭矩290牛·米），实际感受远比字面上的数据要凶猛很多，不需要将油门踏板深踩你就能获得超越你预期的加速感，扭矩爆发的快速而直接，这是相比传统汽油车最大的不同。而没有了发动机的噪音，整个加速过程也是在静谧之中完成，这无论对驾驶者还是乘客都是一种愉悦的感受。

由于采用了电动车平台打造，电池组被安放于车辆底部，有效降低了车辆的重心，并进一步优化了车内的空间表现，近乎纯平的后排地板中央凸起就是一大体现。

传祺GE3的电池容量为46Wh，能量密度超过120Wh/kg，最大放电功率达到140kW（以上数据来自汽车之家原创试驾文章编辑何家荣），官方综合续航里程为310公里。在充电方面，60kW输出的快充设备只需30分钟就可从0充到80%电量，利用买车赠送的6.6kW壁挂式充电设备，8小时可从0充到100%电量，如果用家用220V电源充电的话，充满则需要14小时。

写在最后：

处在能源变革时期的我们，无论多么留恋燃油车带给我们的感官享受，也无论多么质疑新能源汽车的未来前景，但它就是像一股你我无法阻挡的浪潮一样向我们扑来。而在这股变革的浪潮之中，越来越多的精品也在慢慢涌现，眼前的传祺GE3我想就算一个。

老实说，在没有接触到传祺GE3之前，凭借以往那些“残次品”级的电动SUV给我留下的固有认知，我并没有对它报有过多的希望，不过真实接触以后，无论从内外设计、动态表现甚至可圈可点的续航里程，都超越了我对这款车的预期，我想在手机、电脑前的你们一定也有一丝这样的感受。传祺GE3在7月份已经正式上市，售价在下方，如果你正是一个电动车的潜在用户，我想你一定不要错过它。（文/图 @车圈最TOP）