大家好我是阿汤锅！今天的新车我们来聊聊“买不起系列”——迈凯伦最新性能旗舰Senna（塞纳），内部代号P15。没错！迈凯伦又又又出新车了！

不同的是，这次的新车从命名方式上就开始咄咄逼人了，直接取自赛车界公认的车神塞纳的本名，要知道迈凯伦的上一款传奇车型刚好叫F1，如此搭配不禁让人浮想联翩！

这里插播个因缺斯汀的消息，那就是塞纳的外甥Bruno Sennaye也参与了这款终极跑车的研发工作。虽然对外肯定会说这是为了将这台车的性能研发推向更高点，但我想能够借此使用“塞纳”的命名使用权才是迈凯伦的真正用意吧，这波小心思啧啧啧......

言归正传，既然新车敢叫车神的名字，那它一定是有点真本事的。据官方透露，它的很多性能输出甚至比纽北最快的P1 GTR还要出色，并且可以肯定的是它的下压力表现绝对比P1 GTR强，也就是说空气动力学会设计得更变态。

说点实在的，这台Senna的动力单元来自于720S上的那颗4.0L 双涡轮增压V8引擎，匹配的是7速双离合变速箱，不过动力被进一步推到了极致：800匹最大马力加上800N·m的峰值扭矩。重点是这台车可不是混动的哦！

新车采用的超轻量车身结构也为这套强劲的动力系统锦上添花，整车重量仅1198kg，比720S足足轻了85kg（也就比一台飞度重了140kg而已）。

虽然迈凯轮还没有公布任何的性能数据，但是我们可以美好地意淫一下：根据和P1的推重比的对比，Senna百公里加速应该在2.8秒左右或者以内。

空力套件自然也是武装到牙齿，其中最惹眼的就是原厂超大号尾翼。目前知道的是这个超低阻力的尾翼是主动式工作方式，可以根据传感器检测转向，刹车，油门，甚至是进气等等，然后作出主动调整以获得最佳的下压力。

该车还配有双层下扰流组件和专门设计的负压力组件，这些小细节都是它惊人下压力的来源。

值得一提的，新车的定位是一款能在赛道上发挥极限，同时又能保证合法上路的车型。所以我们可以看到它定制了一套注重赛道性能的Pirelli P Zero轮胎，并且配上了中央锁止式的超轻量化轮圈。

再有就是刹车系统换上了热效率更高的碳纤维刹车盘，搭配骚骚的蓝色卡钳。

悬挂则是采用迈凯轮最新一代的Race Active Chassis Control II液压悬挂系统，在Race模式能提供更高的弯道极限。

在外观设计上，新车也可以说是非常大胆的，前任P1上非常经典的车身线条、微笑前脸和蜜汁性感的屁股，统统都没有了！取而代之的是一字型的LED头尾灯组、极其夸张的尾部扩散器，还有浮夸的中置三出排气布局。

这种半透明的车门设计也是脑洞大开！

这要是坐个小姐姐岂不是成了“看腿神器”？

内饰同样“惊为天人”，大面积使用碳纤维材质、外挂式中控显示屏，还有将一键启动、车窗等控制按键挪到了车顶部分。

看到这不得不说，迈凯伦在近几年的设计的确是最为大胆、也是最具活力的，相比起牛马等其他超跑生产商没有了太多束缚，这是它们一个很好的趋势。但也有另外一部分人觉得，迈凯伦的新车出得没有章法，就好比这次“张牙舞爪”的Senna，很多人表示接受不了这浮夸的外观。

那么这辆最新性能旗舰卖多少钱呢？官方公布其售价为75万英镑，限量500台，不过目前已全部售完。

开着神车去买神车，哎！真TM羡慕啊！

最后谨以此片纪念一下无数车迷深爱的车神塞纳，最伟大的赛车手。

塞纳就是个对驾驶爱到死的人，他是个纯粹主义者，蔑视在F1世界中无处不在的政治交易。尽管他的驾驶如同恶魔般压榨赛车的极限，但他却是一个精神世界最丰富的人，有深深的信仰，坚信上帝的力量。塞纳是一个绝对值得纪念的人物。

———《洛杉矶时报》

赛车、竞争，已经融入了我的血液。它是我的一部分，我生命的一部分。———埃尔顿·塞纳。